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實探旋渦中的廣汽菲克長沙工廠:雜草叢生、僅有少數工人還在上班

2022-08-01 15:30
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7月18日,廣汽菲克的歷史被定格,廣汽集團與Stellantis先后宣布,由于廣汽菲克近幾年持續虧損,且今年2月以來一直無法恢復正常生產經營,兩家公司在協商后決定停止合作,成立12年的廣汽菲克被劃下終止符。2017年,廣汽菲克曾創下年銷22萬輛的銷量高點,但此后由于戰略失誤導致銷量逐年下滑。7月29日早上9:00左右,Jeep位于長沙的WCM世界級工廠門庭冷落,不見往日“早高峰”的人車來往。在這座按下了“暫停鍵”的工廠南二門兩側,被譽為停車“黃金”位置的場地內荒草重生,而進入工廠前來上班的人員、車輛更是寥寥無幾。 | 相關閱讀(財聯社)
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張晨

張晨

關注中國產業經濟的“智識分子”

廣汽菲克已經是資不抵債,說“破產”也不為過,目前外資方面還在與廣汽集團在此前的一些合資承諾細節上掰扯,毫無實際的意義。當下最重要的無疑是如何解決員工安置、資產處理等關閉合資公司的細節問題,無論是廣汽還是Stellantis,都應該學會向過去告別。

在目前中國汽車銷量增速放緩,甚至是降速的市場背景下,優勝劣汰成為了一個常態,譬如在年初,成立30年的華晨雷諾金杯宣告破產。而中法合資的長安諦艾仕已經于2019年破產。而在車企破產之外,還有很多新增的汽車制造企業,譬如恒大、小米等。而即使是在廣汽集團內部,埃安的發展也風生水起,可以說是目前國資新能源車企的一個明星。

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