迪斯作為堅決推進智能化、電動化變革的大眾CEO，他的離職既令人驚訝，又在情理之中。

這兩天看下來，全網(wǎng)對迪斯的離職主要有兩種解讀，一種觀點認為，大公司路徑依賴導致大眾電動化轉型困難，迪斯的離職正是保守派反噬的結果；另一種觀點認為，大眾實際控制層為了推進改革讓迪斯“扮黑臉”，在改革達到預期目的后背鍋走人。相應的，兩種觀點對迪斯離職后大眾的前景也有不同看法：前者偏悲觀，后者相對樂觀。對對此，我有一種折中的認識：兩種觀點在一定程度上都有道理。

相比于國內造車新勢力和傳統(tǒng)自主品牌，大眾的轉型速度我不說大家也都懂。更有甚者，近期我看到不少人將大眾ID系列視為電動化“入場券”，甚至“及格線”。相比于燃油車時代的德系信仰，ID系列目前的品牌高度明顯已縮水。

現(xiàn)在大眾電車的表現(xiàn)和幾前很多人想象中的“傳統(tǒng)品牌轉型電動車很輕松”，恐怕有一定差距。不過，目前說迪斯的改革半途而廢可能有些過，我相信既有的成果會繼續(xù)延續(xù)下去。

我個人認為，未來數(shù)年對大眾乃至所有傳統(tǒng)品牌來說都非常關鍵。整車電動化和智能化的趨勢越來越明顯。留給大眾轉型的時間并不充裕，不知迪斯的繼任者還能否有魄力推進轉型。