我們看到著名的汽車巨頭福特汽車宣布計劃裁員8000人，很多人都會很詫異，畢竟福特汽車不是那種普通的汽車公司，福特汽車宣布大規模裁員，實在是讓人很奇怪，我們又該如何看待福特汽車當前的市場布局變化？
首先，我們仔細看福特汽車的這種計劃，裁員實際上也很正常，這是因為福特汽車發展到一定階段之后，實際上當前正處于發展的瓶頸之中，福特汽車的整體品牌形象是傾向于比較老化的狀態。在市場競爭之中，福特汽車的市場競爭力既競爭不過美國的本土新能源汽車品牌特斯拉，也不是自己的老冤家日本豐田的對手，在市場之上福特的產品優勢實際上正在降低。所以，在這樣的大背景下，福特必須要做出一定的改變，否則難以支撐自己市場的長期發展。因此，我們看到了福特汽車開始選擇宣布大規模裁員和進行產業轉移。
其次，福特汽車裁員的目的其實是將一些不適合使用的員工特別是一些指示燃油汽車業務發展過程中的員工側裁撤掉，真正將自身的力量和資源集中起來發展自己的新能源汽車市場。所以在這樣的大背景之下，福特汽車選擇裁員也是一個必然的選擇，畢竟福特汽車想要發展新能源汽車，原先的自身的一些技術儲備和員工素質是跟不上福特汽車的核心需求的。這也是為什么福特汽車才會開始大規模的進軍新能源市場，目的是為了通過裁員來換掉一批不符合市場需要的員工，從而真正在市場發展的過程之中有比較好的市場表現。
第三，對于當前的福特汽車來說，裁員只是一種手段，不是根本的目的，想要實現自身的目的，就要看福特汽車在裁員之后到底有什么樣的市場表現呢？畢竟福特汽車想要真正實現長期可持續的發展，甚至于發展出不弱于特斯拉的能力，可能還需要比較長的發展道路，對于當前的福特汽車來說，最需要做的是提升自己的市場競爭力，真正拿得出叫好叫座的產品，這才是福特汽車最關鍵的事情。

1913年，面對源源不斷的訂單，亨利·福特創立了世界上第一條汽車裝配流水線。汽車裝配速度因此提高了8倍，第一次實現了每10秒生產一部汽車的神話。

一百年后的今天，福特大裁員，不知當年以效率著稱的老福特會作何感想。這實際上已不是福特第一次裁員，我記得疫情前的2019年就宣布大裁員過一次。當然，著手削減用人成本的汽車企業遠不止福特一家。老牌車企們集體面對著轉型的陣痛期。

汽車產品電動化轉型需投入巨額經費，同時疫情導致的全球汽車供應鏈問題、中美貿易摩擦等不穩定因素都導致汽車企業不得不開始謀求更低成本的運營狀態。只不過在人們的既定印象里，強如福特應該能自如應對危機。畢竟回想2008金融風暴，福特是美國三大汽車巨頭中唯一沒有申請破產保護，沒有依靠國家救助就走出困境的汽車企業。一般來說，一家企業經營不善，會先后經歷壓縮營銷經費、降低采購成本、延長產品研發周期，不到萬不得已的情況，都不會采取裁員措施。

對于福特而言，在至暗時刻選擇裁員，并不意味著它日落西山，反而是涅槃重生的必要準備。