我們看到比亞迪的大規(guī)模下跌，很多人都會(huì)很詫異，這比亞迪到底是怎么回事，畢竟比亞迪整體的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，銷(xiāo)售也比較火爆，為什么會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模下跌的情況呢？
首先，我們可以說(shuō)當(dāng)前比亞迪出現(xiàn)一定程度大股東，減持的懷疑是當(dāng)前比亞迪下跌的直接誘因，我們看到比亞迪公司最近一段時(shí)間出現(xiàn)了比較多的大股東和高管的減持現(xiàn)象，在這樣的情況之下，實(shí)際上整體資本市場(chǎng)對(duì)于比亞迪的信心是不足的，這個(gè)時(shí)候只要有一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，無(wú)論是什么樣的波動(dòng)，只要和高管減持或者大股東減持有關(guān)，就很有可能引發(fā)整個(gè)市場(chǎng)的劇烈波動(dòng)，對(duì)于當(dāng)前的比亞迪來(lái)說(shuō)出現(xiàn)的問(wèn)題就是資本市場(chǎng)的劇烈波動(dòng)所導(dǎo)致的，而且這種恐慌情緒和恐慌心理還會(huì)有蔓延的可能，所以在此基礎(chǔ)之上，比亞迪大幅度下跌也就很正常。
其次，我們看當(dāng)前比亞迪出現(xiàn)的股份的大幅度波動(dòng)，無(wú)論是不是股神巴菲特的所作所為都代表的是當(dāng)前，比亞迪有比較多的市場(chǎng)看空的因素在其中這種看空因素實(shí)際給比亞迪帶來(lái)了較大的不確定性，其實(shí)我們仔細(xì)想想就會(huì)明白，由于比亞迪是處于一個(gè)銷(xiāo)量激增，但是利潤(rùn)水平和整體營(yíng)收增長(zhǎng)卻不明顯的狀態(tài)，所以在這樣的大背景之下，大家都比較擔(dān)心比亞迪的整體利潤(rùn)發(fā)展?fàn)顩r，一旦出現(xiàn)了一定的風(fēng)吹草動(dòng)就很容易引發(fā)羊群效應(yīng)，這是當(dāng)前整體比亞迪出現(xiàn)問(wèn)題的核心根源。而且我們看到的是巴菲特已經(jīng)在比亞迪這只股票上面賺到了700億港元，所以在這樣的大背景之下，巴菲特減持也很正常，畢竟賺到了這么多錢(qián)之后，一定的獲利了結(jié)也是比較常見(jiàn)的現(xiàn)象，所以對(duì)于當(dāng)前的比亞迪來(lái)說(shuō)，我們并不能完全排除巴菲特減持的可能。
第三，對(duì)于比亞迪的長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)說(shuō)，比亞迪當(dāng)前的整體銷(xiāo)量還是不錯(cuò)的，但是比亞迪最需要做的可能還是要有自己的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，之前我們就曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，比亞迪相比于特斯拉來(lái)說(shuō)完全玩的是類(lèi)似于三星的機(jī)海戰(zhàn)術(shù)，這種戰(zhàn)術(shù)很容易出現(xiàn)的現(xiàn)象，就是銷(xiāo)量很好，但是整體利潤(rùn)水平不佳。特別是當(dāng)前比亞迪在不少消費(fèi)者心目之中依然是一個(gè)相對(duì)較低端的形象，這對(duì)于比亞迪整體產(chǎn)品的發(fā)展和產(chǎn)品的高端化都是不利的。對(duì)于當(dāng)前的比亞迪來(lái)說(shuō)，可能需要拿出比銷(xiāo)量更好的業(yè)績(jī)表現(xiàn)和市場(chǎng)的想象空間，才能夠真正啟動(dòng)市場(chǎng)，所以比亞迪未來(lái)的發(fā)展依然是一個(gè)未知數(shù)，比亞迪可能還需要用更好的表現(xiàn)來(lái)證明自己。

如今的比亞迪風(fēng)頭正盛，今年剛達(dá)成了電動(dòng)汽車(chē)出貨100萬(wàn)輛里程碑，拆分出來(lái)的比亞迪半導(dǎo)體正在排隊(duì)上市。動(dòng)力電池業(yè)務(wù)方面，新推出刀片電池表現(xiàn)不俗，正與寧德時(shí)代激烈交鋒。行業(yè)格局上，目前新能源汽車(chē)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)的大替代才剛剛開(kāi)始，中國(guó)造車(chē)企業(yè)尚在百家爭(zhēng)鳴，真正的NO.1還沒(méi)有出現(xiàn)，比亞迪看起來(lái)是最有力的候選者之一。

巴菲特減持比亞迪是遲早的事情

對(duì)于一家市盈率達(dá)到200倍以上的企業(yè)來(lái)說(shuō)，比亞迪已經(jīng)過(guò)分透支了估值。股神在這個(gè)時(shí)點(diǎn)減持或清倉(cāng)是再合適不過(guò)的。持有估值過(guò)高的股票，無(wú)異于枕著定時(shí)炸彈睡覺(jué)。風(fēng)險(xiǎn)極度大。

不管巴菲特有沒(méi)有減持，但是減持比亞迪是遲早的事情。就算未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)都替換成比亞迪，也支撐不了一萬(wàn)億的市值。以比亞迪平均2%的銷(xiāo)售凈利率推算，假設(shè)有4萬(wàn)億的營(yíng)收，其凈利潤(rùn)只有800億元，占滿(mǎn)市場(chǎng)后最多有10倍的估值，也即8000億元。

比亞迪能100%占領(lǐng)市場(chǎng)么？這根本不可能。一半也不可能，也即4000億的估值也不是底部。目前的300元，還是太高了。