我們看到特斯拉當前供應鏈出現問題，我們到底該怎么看待特斯拉當前供應鏈所出現的問題呢？特斯拉二季度交付量的環比下滑，我們又該如何進行分析？
首先，對于當前的特斯拉汽車來說，表面上來看，特斯拉汽車實際上處于非常好的發展狀態，市場需求量非常大，而且特斯拉上海工廠的復產復工，可以說是穩步進行從這些角度來看，我們有充分的理由相信特斯拉應該會有比較不錯的發展，然而誰也沒想到特斯拉卻會出現交付量持續下滑的現象，很多人都會很詫異說當前特斯拉到底怎么回事，為什么會出現交付量持續下滑的現象？其實這是主要因為特斯拉在世界兩個發達資本市場的建設工廠所導致的問題，無論是美國德克薩斯州的工廠還是德國的工廠，實際上都面臨比較大的市場壓力，所以在這樣的大背景之下，特斯拉實際處于相對市場壓力較大的狀態之中，供應鏈的問題相對比較明顯。
其次，特斯拉之前能夠保持比較穩定的交付水平，最核心的原因還是特斯拉在發展過程之中有著比較強的供應鏈的控制能力，這樣強勢的供應鏈控制能力幫助特斯拉有了比較好的市場發展。所以，在相當長的一段時間之內，其他供應鏈的危機在別的新能源汽車品牌上，同樣的問題在特斯拉的品牌之上出現的卻并不明顯，然而特斯拉并不可能完全擺脫供應鏈危機所帶來的影響。當前特斯拉處于供應鏈危機相對較為嚴重的狀態之中，雖然之前特斯拉的供應鏈控制力讓我們看不出來特斯拉的危機，但是從目前來說，這種危機的呈現已經相當顯著，所以從當前的角度來看，特斯拉面臨的壓力并不小。
第三，從長期市場發展的角度來而言，我們可以說當前特斯拉依然處于相對市場競爭壓力較大的狀態之中，對于當前的特斯拉來說，今年上半年的交付量出現如此大規模的下滑，那么對于下半年的交付承壓是非常嚴重的，如果特斯拉沒有辦法將供應鏈問題真正有效解決的話，下半年的交付問題將不會比上半年更加輕松，甚至于有可能影響特斯拉全年的業績，所以在這樣的大背景之下，我們要明白特斯拉面臨的壓力并不小，我們還是要充分的看待特斯拉這種壓力，而對于大部分的中國造車新勢力企業而言，也需要從特斯拉的危機之中找到自己可能出現的問題，居安思危才是最需要做的事情。

7月3日，特斯拉對外公布了今年第二季度與上半年的產銷量數據，這份成績單有喜有憂，鑒于特斯拉全年目標為150萬輛，下半年必須沖刺近百萬輛的目標，換句話說，2022年下半年特斯拉必須完成去年全年的汽車交付量。

數據顯示，特斯拉在第二季度生產了25.8萬輛，交付超過 25.4萬輛，二季度交付量同比增長27%，環比第一季度的31萬輛下跌18%，這也是特斯拉在過去兩年首次出現單季環比下滑。

不過，這種情況也在市場投資者預料之中，已經在特斯拉的股價里充分消化，應該這一消息應該不會過度影響到特斯拉的股價。

可喜的是，特斯拉稱上海超級工廠產能6月已百分百恢復，剛剛過去的六月特斯拉單月產量再創新高，這也說明疫情的影響已經大幅消退，這對特斯拉來說是一個利好消息。

六月產量新高的利好對沖二季度交付量環比下滑的利空，到底是哪個消息對股價影響更大，今晚就能見分曉。

考慮到特斯拉股價在上半年跌幅慘重，從年初高點的1200美元，跌至6月底的不到700美元，股價半年跌幅高達40%，筆者傾向于認為，短期影響特斯拉股價的利空因素，包括交付量因疫情出現下滑，都已經充分體現在股價中了，接下來主要看特斯拉下半年的銷量表現。

對于2022年特斯拉的銷量預期，華爾街給了150萬輛至180萬輛的大致區間，馬斯克本人的表態則是至少增長50%，即全年150萬輛的交付量目標，以馬斯克的性格，肯定還是會堅持這個基本目標的。

今年上半年，特斯拉全球累計交付汽車56.4萬輛，同比增長46%。這就意味著，要完成全年150萬輛的基本目標，特斯拉下半年要交付94萬輛，相當于2021年全年的交付量，特斯拉能完成這個目標嗎？

樂觀地看，以目前全年新能源汽車的熱銷態勢，只要特斯拉工廠的產能能夠跟上，這個目標應該是不難完成的，雖然特斯拉在全球有四座量產工廠，但是產能的大頭在上海工廠，因為，特斯拉下半年的最重要任務，還是進一步提升上海工廠的產能。

換而言之，上海工廠的一舉一動，不僅關系到特斯拉全年的銷量能否達標，也直接關系到特斯拉的股價漲跌，甚至還有華爾街對特斯拉的評級，不出意外的話，馬斯克下半年大概率又要來上海督戰了。

隨著電動汽車銷量繼續飆升，特斯拉仍將保持增長，但到2025年，其（在美國的）市場份額將從目前的逾70%下降至11%左右。隨著特斯拉的競爭對手發布多款新型電動汽車，特斯拉無法跟上步伐，其主導地位可能會被通用或福特取代。