神州高鐵這事給人的第一感覺像極了散戶抄底反被抄家的劇情。用16億本金撬動數百億收入，簡直就是一夜暴富。可是天上不會掉餡餅，神州高鐵當初在做出對禹亳公司進行增資的決定前，是否有進行完善的調研值得懷疑。

按照河南省商丘市委督查二室的說法，2017年三洋鐵路的建設就已經因資金中斷而被迫擱淺，并且神州高鐵在2019年底的公告中也提到了項目資金風險的問題。那么當年神州高鐵是有多低估了項目融資問題，才會導致了今天的悲劇。

而之前的雙保險《增資擴股協議的補充協議》現在也在仲裁當中，即便仲裁勝訴估計漯周界高速也沒錢接盤。投資者唯一還能爭取一下的是神州高鐵在去年8月就已認定項目投資失利卻沒有及時公告的事實，看在這個點上能否通過司法上訴要求公司給予補償。

不過，偶爾現實的反轉會比小說還精彩。前不久國務院辦公廳發布《關于進一步盤活存量資產擴大有效投資的意見》提出重點盤活存量規模較大、當前收益較好或增長潛力較大的基礎設施項目資產。三洋鐵路這條從規劃來看對拉動豫中、皖北和蘇中地區經濟發展具有重要意義的鐵路有機會浴火重生么？