本人是特斯拉股票的堅定看多者，甚至看多特斯拉在未來5年市值到2萬億美元以上。目前全球新能源汽車（主要是電動車）占比還不到10%，未來對燃油車市場的擠壓將繼續，這一點市場基本上都有共識，這是特斯拉、比亞迪市值高的核心邏輯。特斯拉目前是該領域的絕對王者，其真正的核心技術自動駕駛暫時還未體現在估值中，其系統的智能化是其估值的核心，其營收規模及未來市值均可參照蘋果的估值邏輯（科技企業邏輯），而非傳統車企估值邏輯（制造業邏輯）。相對而言，蘋果是生態系統的壁壘深厚，特斯拉是開放全生態，但這并不妨礙特斯拉確實高出所有車企一截的實力。隨著特斯拉汽車用戶越來越多，其駕駛系統的使用者體量將日趨龐大，這部分有望形成其未來的生態護城河。

股市反應了市場的預期，在我看，特斯拉股價暴跌是內外因素共同作用的結果。

外因上，大環境變化使然，受美聯儲加息并結束量化寬松的影響，美股整體走低。跌的不止特斯拉。

不過我覺得內因是主要的，目前看，特斯拉在整個2022年沒有新車型上市計劃。在資本看來整一年里沒有新車型上市也就不會有新車紅利，也就很難銷量暴漲，再加上芯片短缺形勢持續，導致2022年產能出現起伏，再加上馬斯克宣布正在選址新工廠，年內會有大筆資金投入，種種不利消息導致股價應聲大跌。

但是縱觀特斯拉上市以來的股價走勢，這類波動屢見不鮮。根據歷史數據，自2010年6月29日上市以來，特斯拉單日跌幅超過20%的達13次之多，平均下來每次調整幅度為 -43%，但是仍然不影響特斯拉從剛上市的17美元一路漲到現在600多美元，所以，暴跌對見慣了大風大浪的特斯拉來說，只是一次正常的技術調整而已。