馬斯克是真不知道還是假不知道呢？特斯拉在E（環境）上做得不錯，但S（社會責任）、G（公司治理）兩項則長年不足，其中的很多問題還直接與他本人相關。

在環境議題方面，與傳統內燃機汽車相比，電動汽車的碳排放少了一半。當然，產品碳排放只是整體碳排量中的一部分，特斯拉的生產流程也會產生碳排放。不過特斯拉的工廠設計獨特，其能源效率模型獨占鰲頭。例如，內華達州工廠的屋頂有太陽能板、室內用LED照明設備、沒有瓦斯管設備等，這些設計都大幅降低了碳排放。此外，重復用水系統和“無水洗車”方法，也提高了特斯拉對水資源的使用效率。

相比之下，特斯拉在社會議題方面的短板頗多。譬如，它一直面臨產品安全和質量的爭議，其中包括交貨延宕、電池設計瑕疵、Model S碰撞失火事故、太陽能板失火事故、自動輔助駕駛系統的安全疑慮等。另外，在工人管理、健康與安全等議題上，特斯拉也接連被指拒付工傷員工醫療保險、枉顧員工隱私權、阻礙員工組成工會等。

公司治理則是特斯拉最大的軟肋。幾年前馬斯克以高溢價收購自己表弟創建的SolarCity導致官司，后又發布“資金備妥”推文推高特斯拉股價后被證明是虛假信息，此外在董事會獨立性及CEO薪酬上都問題重生。

ESG作為一種新興的企業價值體系，強調環境、社會和治理責任，理念當然不錯，但現存的各種打分評價體系也的確存在爭議。曾聽一位業內人士說，目前主流的評分體系，無一不是主觀成分大于客觀，且很多公司非常“擅長”操弄數據，讓自己的分數變得更好看。

這與有錢任性、“只允許我打破常規、不允許常規框定住我”的馬斯克自然格格不入。出局就出局吧，反正馬斯克從不擅長適應和遵守規則，更擅長自己制定規則。

從馬斯克最近的發言，能看出來，馬斯克雖然行事看起來天馬行空隨心所欲，但他還是一個極其聰明的生意人。比如他這番發言里面，“世界第二大經濟體的經濟總量有朝一日會超過美國，大家要停止內斗”，這句話說出來；前半句話夸贊了中國經濟發展，大大地恭維了為特斯拉貢獻了主要市場的中國；后半句話“停止內斗”，一來是激勵美國企業，二來難說沒有提醒監管部門不要為難本國企業的意思，結合馬斯克因為其行為頻頻被SEC警告，特斯拉事故頻頻被調查的背景看，這番發言可見就很有技巧了。