東航MU5735于3月21在廣西壯族自治區梧州市藤縣境內墜毀。空難牽動著每一個人的心，救援和調查工作也隨之展開。事故調查工作由中國民航局主導，美國國家運輸安全委員會調查團隊全力協助。在事故第一時間，波音公司在官微發布消息，技術專家為協助中國民航局開展調查做好了準備。中方也為這次中美合作調查提供了全力的支持，派出兩架專機三次執飛中美“北京-華盛頓”航線，擔任接運NTSB調查小組成員和往返黑匣子及數據的任務。

根據《國際民用航空公約》（芝加哥公約）附件13《航空器事故和事故征候調查》以及事故調查主導方國內民航規章的有關規定，組織調查的國家應在航空器事故發生后30天內完成調查初步報告并向國際民航組織（ICAO）和參與調查國送交。中國民用航空局4月20日正式公布《“3?21”東航MU5735航空器飛行事故調查初步報告》，報告主要包括飛行經過、機組機務人員、適航維修、殘骸分布等事實信息。此份事故調查初步報告并未提供關于墜機可能原因的進一步細節。機上兩部記錄器“黑盒子”皆遭撞擊嚴重受損，目前還在進行數據修復及分析工作。中方組成的調查小組和美國運輸安全委員會派出的7人工作小組將會繼續進行失事調查工作。所以文中所講美國參與事故調查人員未向任何媒體發布有關調查信息，這是嚴格按照《國際民用航空公約》要求行事。每一次空難都令人悲痛。每一次空難和隨之展開的事故調查，都會推進飛機安全性，人們等待著找到真相，希望類似的悲劇不再重演。