雖然是無聊公司，但稍微研究一下了本輪融資的投資者隊伍，看上去倒是很有趣。領投的Vy Capital，是由DST前合伙人亞歷山大·塔馬斯發起的一家專注于互聯網和軟件領域的全球性投資機構，DST的最為人稱道的投資履歷也許莫過于臉書，而塔馬斯也在這段經歷中發揮了重要作用，可謂無懼“人傻錢多”的誤解，是看準就投的典型。另一家Founders Fund是由彼得·蒂爾聯合創辦的風投基金，以投資尖端技術科技公司著稱，其中就包括領英和SpaceX，和馬斯克應該是緣分匪淺。
回到這家“無聊公司”，我上一次注意到它還是因為今年2月的CES，馬斯克為了解決交通擁堵挖的首條隧道，剛運行就因為堵車被吐槽，這也是很有意思的尷尬一幕，恰恰說明該公司的工程建造進度和相關的車輛配套技術，還處在初級階段。而這一次我再注意到該公司，實際上是因為馬斯克在推特上吆喝要招兵買馬了，先轉發融資完成的通告再廣納賢才，和收購推特一樣，一副“我錢已經到位了就等你們來的”架勢。但是理想豐滿，現實仍然骨感，盡管馬斯克是真的把做無聊公司當回事了，未來要如何處理一系列麻煩，可能還需要他這個“地球上最懂制造業”的人好好理清一下解決交通目的的邏輯問題。

大家震驚于無聊公司的高估值也合理，因為說無聊公司不靠譜的人有很多，從無聊公司最開始創立，就有人覺得馬斯克是在搞笑。不過這也怨不得別人，畢竟馬斯克創立這個公司的理由過于天馬行空。

馬斯克幾年前創立這個公司并不是出于什么深謀遠慮，而是他實在受不了糟糕的交通擁堵。在一次堵車中，馬斯克突發奇想的要在地下挖個隧道，然后怒發推特就火速成立了無聊公司。其實不能說什么產品都沒有，無聊公司真的有在做事情。無聊公司挖洞的地方就在洛杉磯，也就是當年馬斯克堵車的地方。雖然只挖出條 2 英里的測試隧道。

投資人看預期，看項目背后是誰，無聊公司開創的是一種新型交通方式，有足夠的想象空間，再加上有馬斯克掌舵，投資人有信心，自然估值高。不過，新形態交通方式出現，必然會衍生出一系列制度、規則上的問題，所以大家想要看到隧道正式大規模運行，估計還要等很久。