現如今電動汽車行業里面，智能化可能是個新趨勢，因而很多電動汽車都有自動駕駛相關功能，而在如今L4級別的完全無人駕駛功能還沒有成熟之前，自動駕駛在電動車產品中體現為輔助駕駛。只不過，無論是現如今的技術問題，還是相關車企在營銷和宣傳中的某些偏差，都讓輔助駕駛成為了現在車企的維權風險點。這樣的事情，特斯拉已經經歷了多次，如今小鵬也有這個問題。對于車企來講，除了技術以外，輔助駕駛引起的責權方面的爭議，可能才是最麻煩的。

電動汽車真的是人類出行的未來么？
目前情況看，電動汽車取代燃油汽車似乎有必然趨勢。但有三點值得注意：
第一，續航焦慮。就續航持續性而言，電動汽車的續航里程始終是個大問題，特別是氣溫低的環境下，續航縮水嚴重。
第二，斷電焦慮。“三電系統”輸出動力有個致命缺陷，毫無征兆地會失去動力，俗稱“斷電”。
第三，環保隱憂。目前電池的生產、消解無疑是一個令人擔憂的問題。特別是重金屬污染，非常棘手。

燃油車的未來命運，正如長安汽車董事長朱華榮說的，2021年傳統燃油車市場現存85個品牌，其中31個品牌月銷量千臺以下。未來3～5年將有80%的中國品牌關停。
現實對燃油車確實很殘酷，本來大家都擔心中國內燃機技術落后，彎道超車不現實，但是新能源汽車的發展給了中國換道超車的機會，比亞迪宣布停產燃油車之后，相信有更多的品牌跟上，而新能源賽道的玩家也會不斷增加，群雄逐鹿，一場大戲拉開帷幕。