保物流首日:貨運企業未發現明顯改善,地方政府面臨兩難抉擇
2022-04-13 14:30
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4月11日當晚,國辦印發《應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》,要求嚴禁擅自阻斷或關閉高速公路、普通公路、航道船閘。一位地方交通部門人士表示,目前正在開會討論對收費站的重新開放,但還未有明確結論,仍需要當地疫情防控中心決策。一位大型物流平臺人士則表示,至少在4月12日,還沒有感受到明顯的改善,解封的分撥中心也沒有幾個。 | 相關閱讀(經濟觀察網)
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張緣
出版人
福爾摩斯說,當排除了不可能,最后剩下的答案不論看起來多么不可思議,它都是真相。
借用這句話,對于普通民眾來說,我們需要認識到,一個公共政策不論看起來多么荒唐、不切實際,它背后的決策者基本上都是理性的。
這個“理性”可以是不能忤逆上級的明哲保身,可以是犧牲局部保障全局,可以是治理的邏輯壓倒經濟的邏輯,可以是斗爭的邏輯壓倒和諧的邏輯,可以是勝利的邏輯壓倒避免犧牲的邏輯……而讓問題更為復雜的是,政策制定者和政策執行者因為站位和立場的不同,他們的“理性”也各不相同,在缺乏信息透明度和明確監督問責機制的前提下,選擇性執法成為必然。
因此,當兩個相互沖突的需求出現時,哪個是那個更大的“邏輯”,百姓看不到,甚至由于缺乏信息而無法想象。
可悲的是,決策者和執行者能看到嗎?不,他們也看不到。
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奧黛麗靜
Be the change you wish to see in the world.
這樣的結果,實際上大部分人都可以預料到。中央一紙命令,讓保物流、保供應。但是對于地方政府來講,物流的流通需要公路等陸路運輸的暢通,而物流的暢通需要人員的流動,這就會帶來疫情的外溢。對于地方政府而言,如今在全國清零政策不動搖的情況下,疫情防控已經成為了各地政府的頭號任務,任何其他任務都要給防疫讓路。在這樣的背景下,可能之前公路封路、貨車司機被圍困在路上等等狀況并不會得到改善,保物流也只是說說而已。