1、寧德時代4月10日表示，近期寧德市出現個別疫情，寧德時代應對疫情采取網格化管理有序開展生產，這一消息導致寧德時代股價在4月11日盤中大跌近8%，成為創業板市場今天大跌逾4%的砸盤元兇。

2、截至4月11日收盤，寧德時代跌7.27%報收于459元，市值單日蒸發839億元，今天的收盤價已經接近一個月前（3月8日）創下的443.01元年內低點，對于寧德時代來說，450元這個價位極為關鍵，一旦破位并徹底失守前期新低，那么重倉寧王的機構有可能發生踩踏。

3、從寧德時代對于此次疫情影響的反饋來看，還算是偏樂觀，一方面上海這周大概率迎來拐點，寧王在上海的工廠將跟隨特斯拉復產復工，另一方面，寧德時代是寧德市的標志性公司，相信地方政府也不會用簡單粗暴的方式來防控，現在的股價更多的表現為一種短期的悲觀預期。

4、而且，從市占率來看，根據中國汽車動力電池產業聯盟公布的最新數據，今年一季度國內動力電池企業裝車量排名前五名分別為寧德時代、比亞迪、中創新航、國軒高科、蜂巢能源，其中寧王的市占率高達49.75%，也就是占據了整個動力電池市場的半壁江山，市場領導地位非常穩固。

5、從新能源汽車行業來看，權威的上牌數據顯示，一季度新注冊登記新能源汽車111萬輛，占新注冊登記汽車總量的16.91%，與去年同期相比增加64.4萬輛，增長138.20%，呈現高速增長態勢。根據中國乘用車市場信息聯席會（乘聯會）的預估，今年國內新能源乘用車將突破500萬輛的大關，如果以寧王50%的市占率來計算，業績的確定性也可以想見。

6、此外，隨著特斯拉柏林工廠的正式投產，已經在德國建廠的寧德時代，必然是歐洲新能源汽車銷量增長的最大受益者之一，加上眾所周知的原因，歐盟國家的傳統能源供應吃緊，油價又在歷史高位，歐洲作為僅次于中國的全球第二大新能源汽車市場，其今年的增速也頗為樂觀。

7、當然，寧王也并非沒有風險，最大的風險來自于抱團機構的“信仰”會否崩塌，事實上，今天砸盤的兩大元兇寧王和茅臺，都是機構高度“信仰”的抱團股，甚至可以說是抱團股中的抱團股，這種市場籌碼的高度集中，以及機構投資者的高度一致性，就會帶來潛在的風險，也就是一旦出現機構反水，那么本來是鐵板一塊的抱團信仰，就可能出現裂縫，從而反應到二級市場的價格上來。

8、所以，疫情的短期沖擊，對于寧德時代這種市占率極高的企業，不會產生致命危險，而且其海外市場的迅速發展，很大程度也能避免雞蛋放在一個籃子里面的風險，其基本面不會因為疫情發生大的變化，真正的風險恰恰在于高度集中的二級市場籌碼，此前兩年機構抱團帶來的潛在反噬，個人投資者應該保持警惕。

最近一段時間，上海和廣州的疫情，開始影響各個行業的供應鏈，上海和廣州周邊也受到了疫情外溢的影響，就拿汽車行業來講，供應鏈一再被阻塞，使得很多關鍵元件無法供應，特斯拉工廠已經暫停運營，而蔚來汽車因為原材料短缺也已經暫停運營，寧德疫情的升級，也讓人開始擔心寧德時代生產狀況如何，如果寧德時代的供應鏈出了問題，可能影響得就不僅僅是國內電動汽車行業了，影響會波及到國外客戶那里，進而對寧德時代的國際市場份額產生不利影響。