說實在看到近20家新能源汽車企業(yè)宣布漲價，整體上來說這個情況也是很正常的現(xiàn)象，可以說是意料之中的事情，那么我們到底該怎么看待新能源汽車企業(yè)的集體漲價了，這其中的邏輯又在什么地方呢？
首先，新能源汽車的漲價實際上也是意料之中的事情，為什么這么說呢，最核心的原因在于當(dāng)前新能源汽車的主要原材料的成本出現(xiàn)了嚴(yán)重的上漲，而這可能才是當(dāng)前新能源汽車漲價最關(guān)鍵的一個要素，因為對于一個新能源汽車來說碳酸鋰電池占比很高，而瘋狂上漲的碳酸鋰的價格和石墨的價格最終的結(jié)果就是整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的核心成本都出現(xiàn)了嚴(yán)重的上漲，在這樣嚴(yán)重上漲的過程之中，自然會出現(xiàn)大規(guī)模的企業(yè)成本的承壓。所以我們可以說當(dāng)前新能源汽車成本價格上漲，最終導(dǎo)致產(chǎn)品價格上漲是一個必然的結(jié)果和邏輯，從市場的邏輯層面來看是很正常的一個現(xiàn)象，這一點是我們可以認(rèn)知的。
其次，對于當(dāng)前的新能源市場來說，由于受到芯片短缺和原材料成本上漲的共同影響，其實新能源汽車面臨的壓力還是非常大的，因為去年新能源汽車其實就想進(jìn)行漲價，芯片的短缺讓新能源汽車發(fā)展的非常憋屈和難受，只是因為整個市場的特殊情況，不方便就此進(jìn)行大規(guī)模的漲價。而如今碳酸鋰的價格上漲也給新能源汽車的漲價提供了一個比較堅實的基礎(chǔ)，所以正好是去年的芯片和今年的鋰電池一起帶動了整個新能源汽車價格的連續(xù)上漲。
第三，其實當(dāng)前漲價對于新能源汽車來說可能并不是一個好的選擇，最核心的原因就是畢竟從整個市場的角度來看，在國際油價高企的今天，越來越多的消費者實際上是把自己的購車選擇放向了，新能源汽車的，如果新能源汽車能夠在這個時候用更大的優(yōu)惠來搶占市場的話，無疑是一個不錯的選擇，然而現(xiàn)在的漲價反而給了新能源汽車一個比較不好的市場發(fā)展邏輯。所以對于當(dāng)前的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，漲價可能不是一個明智的選擇。

油價上漲和新能源車銷售之間看似有關(guān)，實際上并非強關(guān)聯(lián)。新能源車不夠香的原因消費者清楚，廠家也都清楚，里程焦慮和充電麻煩是難以回避的痛點。時至今日，新能源車的技術(shù)依然不夠成熟，很多消費者也都在觀望。

況且戰(zhàn)爭還有回旋余地，油價也不會一直上漲。對于每天開車不超過50公里上下班的人應(yīng)該是不會在乎這點油錢的，倒是停車位漲價比較煩。

相比于個人消費者，我覺得油價上漲影響最大的是企業(yè)，感覺今年很多企業(yè)會比較難過，尤其是運輸成本，能源成本占比比較高的，還有使用到大量基礎(chǔ)化學(xué)品的，就看期貨水平了。大宗商品價格傳遞到消費端是需要時間的，去年很多大宗商品價格上漲超過一倍，去年物價并沒有起飛。

而對于個人，可能除了可能需要少開點車，大概率你日子該怎么過還是怎么過。

他們說這是眾望所歸！你信嗎？

國際油價這幾天不是在大跌嗎？為什么發(fā)改委還要把油加跳漲這么多，是心黑了，還是國家沒錢了