五洲龍在2000年就開始了自主電動汽車的研發，并且次年9月下線了國內第一輛混合動力汽車，當年還被列入國家863計劃。之后的十年間內不斷擴張，更是沖出中國走向全球，可以用風光無限來形容。可是誰也沒有想到會在2016年轟然倒塌，汽車自燃事件是導火索，而騙補貼的丑聞直接把公司給雷暴了。盡管騙補的金額不是被查處企業中最高的，但是作為當時的行業標桿卻因此事件信用掃地。
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在多年后重談五洲龍事件，主要還是因為年初發改委等12個部門決定對新能源車的相關補貼和優惠政策退坡30%，并且透露購置補貼政策將在年底正式終止，讓外界開始擔憂部分新能源車企業會不會重復五洲龍當年的故事。
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不過今時不同往日。首先，全球環境危機不允許新能源行業開倒車，而且消費者的環保意識也更為成熟；其次，新能源汽車配套設施已日趨完善，國內新能源車保有量占比也進一步提高到了2.6%，這些都跟過去十年有質的區別。因此，完全沒有必要擔心比亞迪等龍頭企業發生雷暴的可能。如果一定要擔心，那也應該擔心更清潔的氫燃料出現歷史性的突破而對電動車行業造成沖擊，而非補貼退坡的問題。