小鵬汽車宣布進(jìn)入的Robotaxi業(yè)務(wù)，市場(chǎng)空間非常具有想象力。Robotaxi是基于高級(jí)自動(dòng)駕駛（4級(jí)或5級(jí)）的無(wú)人駕駛出租車，將大幅削減運(yùn)輸成本，解決司機(jī)短缺等行業(yè)痛點(diǎn)。瑞士信貸銀行此前的研報(bào)顯示，通過(guò)取代中國(guó)目前140萬(wàn)輛人力驅(qū)動(dòng)的傳統(tǒng)出租車車隊(duì)，Robotaxi車隊(duì)規(guī)模到2025年將達(dá)到約20萬(wàn)輛，到2030年將達(dá)到140萬(wàn)輛。

還剩下3年，自動(dòng)駕駛的出租車就將小規(guī)模普及了嗎？（小鵬宣布今年在廣州落地）我對(duì)此表示懷疑。同樣，自動(dòng)駕駛的私家車目前也正被大多數(shù)人謹(jǐn)慎對(duì)待。調(diào)查顯示，目前92%的國(guó)內(nèi)用戶對(duì)自動(dòng)駕駛持不信任態(tài)度。很多人應(yīng)該還記得，去年八月，31歲的餐飲行業(yè)投資人林文欽，駕駛蔚來(lái)汽車啟用自動(dòng)駕駛（輔助）功能后，在沈海高速發(fā)生交通事故去世。

目前，國(guó)內(nèi)主流的車企都提出了激進(jìn)的自動(dòng)駕駛目標(biāo)，恨不得立刻進(jìn)入L5級(jí)的完全自動(dòng)駕駛時(shí)代。但自動(dòng)駕駛能否、如何健康發(fā)展，最終還是取決于車企技術(shù)的進(jìn)步，最終還是用戶說(shuō)了算。如果傷亡事故仍然是以哪怕零點(diǎn)零零幾的概率偶發(fā)，沒(méi)人愿意將方向盤交給一個(gè)不成熟的AI司機(jī)。

但我們又必須看到這樣一個(gè)事實(shí)，智能汽車是繼智能手機(jī)之后，萬(wàn)物互聯(lián)的終端，將是深刻改變社會(huì)形態(tài)的產(chǎn)品。如果說(shuō)電動(dòng)化是汽車升級(jí)的上半場(chǎng)，智能化是升級(jí)的下半場(chǎng)。自動(dòng)駕駛終究會(huì)來(lái)，但只是，別一味求快。

期權(quán)看空

就現(xiàn)在的電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情形看，無(wú)論是性能還是價(jià)格，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上幾個(gè)電動(dòng)汽車玩家已經(jīng)開(kāi)始了“瘋狂內(nèi)卷”。小鵬的新舉動(dòng)，說(shuō)明了電動(dòng)汽車的內(nèi)卷已經(jīng)卷到了自動(dòng)駕駛上。誠(chéng)然，自動(dòng)駕駛確實(shí)是電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展的人一個(gè)大方向，但是最起碼在現(xiàn)在和未來(lái)很多年里，自動(dòng)駕駛汽車或者出租車的上路可能還有很多法律和技術(shù)上的障礙，對(duì)于小鵬來(lái)講，百度的無(wú)人車就是一個(gè)前面的例子，未來(lái)市場(chǎng)還有很大的不確定性。