一年死亡57人，電動自行車安全隱患怎解？
2022-02-19 17:00
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2月8日上海普陀區(qū)、2月11日北京昌平區(qū)的居民住宅相繼發(fā)生火災(zāi)，普陀區(qū)火災(zāi)已查明原因?yàn)殡妱幼孕熊嚦潆娨穑絽^(qū)火災(zāi)原因尚在調(diào)查當(dāng)中，但當(dāng)日昌平區(qū)已開展消防安全檢查工作，重點(diǎn)為電動自行車違規(guī)入戶、入樓停放、充電問題。兩次火災(zāi)再次將電動自行車電池安全問題推上風(fēng)口浪尖。據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年全年共接報電動自行車及電池故障引發(fā)的火災(zāi)1.8萬起，導(dǎo)致57人死亡。而且由于不少電動自行車火災(zāi)未引燃周邊物品，當(dāng)事人多數(shù)不報警，此數(shù)據(jù)可能與實(shí)際數(shù)據(jù)相差較大。 | 相關(guān)閱讀（財經(jīng)十一人）
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董元元
旅居全球各地
每次電瓶車爆燃引發(fā)重大傷亡事件后，都會看到一波波“運(yùn)動式”的整頓行動，但結(jié)果卻不容樂觀，每年照樣有很多這樣的事情發(fā)生。
很多物業(yè)也采取了疏堵結(jié)合的辦法，譬如在電梯里甚至加裝了智能探測設(shè)備，探測到電動車進(jìn)入電梯，就會發(fā)出報警，電梯門無法運(yùn)行；在小區(qū)內(nèi)設(shè)置公共充電樁，可以收取一定的費(fèi)用來為電瓶車充電。
但仍然有心存僥幸，圖自己便利的，把自己的電池帶到家中充電；一些外賣從業(yè)者更是改裝電瓶車，采取大容量的電池等提高效率，這些雖然都是“違法”的，但卻鮮有被查處的，執(zhí)法成本實(shí)在是太高了。
解決的辦法其實(shí)也不多，其一就是加大對違法的懲罰力度，提高違法的成本；另外就是基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善等。而從企業(yè)端的監(jiān)管也刻不容緩，譬如提高技術(shù)水平，降低爆燃的幾率。
抑或，在某些地方，開放摩托車牌照，讓那些有高頻充電需求的用戶，可以轉(zhuǎn)換成為摩托車，這樣就不存在在家充電的風(fēng)險了。
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