說實在看到立訊精密這家非常有名的公司要下大力氣造車，很多人都會很奇怪，畢竟這是蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的重要企業(yè)，需要大規(guī)模地進行造車布局，這其中的原因到底是什么？
首先，我們要明白對于當(dāng)前的立訊精密來說，雖然其是蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的重要企業(yè)被稱之為果鏈一哥，但是這些年整個。蘋果產(chǎn)業(yè)鏈特別是智能手機產(chǎn)業(yè)，其實是處于相對的市場弱勢的地位，我們看到最近幾個季度基本上各個智能手機市場都呈現(xiàn)出并不太好的市場發(fā)展趨勢，最核心的是整個智能手機產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出相對萎靡的狀態(tài)，在這樣的大背景之下，即使是蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的重要市場參與方，面對著這樣的趨勢，也需要想方設(shè)法進一步的降低自己的風(fēng)險，不把雞蛋放在一個籃子里面就成為了最好的選擇，因此我們在這個背景之下看到立訊精密這家公司，開始大規(guī)模的進行除蘋果產(chǎn)業(yè)鏈以外的市場布局就顯得非常的順理成章。
其次，這些年伴隨著新能源汽車的快速發(fā)展，其實新能源汽車造車已經(jīng)變得越來越容易了，我們看到越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)以及手機企業(yè)開始大規(guī)模的進入新能源汽車的制造市場，這是因為當(dāng)前的新能源汽車制造已經(jīng)和當(dāng)年的手機制造有非常多的相似之處，甚至是有異曲同工的狀態(tài)。這就是進行大規(guī)模的市場代工，通過市場代工來降低。產(chǎn)業(yè)制造的成本，所以在這樣大背景之下，手機產(chǎn)業(yè)鏈上面的任何一家公司，進行大規(guī)模的汽車制造都是很正常的，特別是像蘋果產(chǎn)業(yè)鏈中富士康也開始進行大規(guī)模的汽車制造了，所以這就是手機產(chǎn)業(yè)進入汽車制造產(chǎn)業(yè)的一個非常好的例證。
第三，對于立訊精密這家公司來說，他要進行市場的造車的合作選擇奇瑞的確是不錯的方向。我們看到的是像奇瑞這個企業(yè)，本身在市場上有比較成熟的市場基礎(chǔ)，市場制造能力很強，但是自身的產(chǎn)品又缺乏足夠的市場競爭優(yōu)勢，那么在這樣的大背景之下，就完全可以通過這種聯(lián)合的方式來提升自己在市場上的影響力，特別是引入更多的智能手機產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢企業(yè)，為自己提供更好的市場影響力。

現(xiàn)在新能源汽車，說進入了戰(zhàn)國時代，一點也不為過。在中國市場，除了特斯拉、比亞迪、六大新勢力——小鵬汽車、蔚來汽車、理想汽車、哪吒汽車、零跑汽車和威馬汽車，以及傳統(tǒng)汽車巨頭外，科技公司下海造車的比比皆是，而他們和新勢力的一個重要的模式就是代工。蔚來選擇了江淮、華為選擇了小康、百度選擇了吉利，而現(xiàn)在的立訊精密選擇了奇瑞。

對于立訊精密，之前只是為蘋果打工，大賺一筆，市值暴漲到數(shù)千億，如今造車可能是有錢實在沒地方花，而對于奇瑞，可能也是缺錢了，不然剛剛混改完成的奇瑞又引入了立訊精密作為戰(zhàn)略投資者，確實讓人不能理解。

但立訊精密和富士康一樣，之前從來沒有從事過直接接觸消費者的行業(yè)，也不像華為和百度，是核心駕駛系統(tǒng)的主導(dǎo)者，因此除了出錢，很難看到能在未來和奇瑞的合作中有什么話語權(quán)。