實(shí)際控制人以個(gè)人資金增持上市公司的股票，提振股價(jià)的作用還是很明顯的，這顯示了實(shí)控人對(duì)上市公司未來(lái)發(fā)展的信心。無(wú)論此舉是作秀也好，是抄底也罷，起碼海航的股價(jià)漲了起來(lái)，繼昨天漲停后，今天海航的股票仍然表現(xiàn)不錯(cuò)，開(kāi)盤(pán)繼續(xù)大漲3%。

按照方大戰(zhàn)略入股海航時(shí)候2.795/股的價(jià)格來(lái)測(cè)算，現(xiàn)在方大已經(jīng)浮虧了30多億元，但隨著海航重整后慢慢走上正規(guī)，加上航空業(yè)在疫情退卻后的反彈，海航的股價(jià)上升的空間還是不小的。

但方大以集團(tuán)的盈利來(lái)大力扶持海航，也并不是做慈善，要知道方大出資這410億元里面有很大數(shù)量都是融資得來(lái)的，而且融資成本還不低。此前，方大以一連串的“蛇吞象”式收購(gòu)在資本市場(chǎng)成為矚目的焦點(diǎn)，而航空業(yè)如果向好，是一個(gè)現(xiàn)金流不錯(cuò)的行業(yè)，未來(lái)也能助力方大持續(xù)的資本需求。但另一個(gè)可能性是，方大在做好海航，估值看好后，也許會(huì)賣(mài)出去。