說實在，看到蔚來汽車大規(guī)模的進入了保險經(jīng)濟領(lǐng)域，很多人都會很奇怪，蔚來汽車不好好的生產(chǎn)汽車卻要進行大規(guī)模的保險經(jīng)濟市場的布局，這其中的原因到底在什么地方？
首先，新能源汽車企業(yè)自己設(shè)立保險公司，幾乎已經(jīng)成為了當前發(fā)展的一個大勢所趨，這是因為在去年底開始上線的《中國保險行業(yè)協(xié)會新能源汽車商業(yè)保險專屬條款(試行)》規(guī)定，所有新能源車輛必須投保新能源車險。《條款》公布后，不少新能源車主紛紛爆料稱自己的車險保費巨幅增加，面對著保險費用的大規(guī)模增長，連城聯(lián)會都開始出來推動新能源汽車企業(yè)進行自己的汽車保險布局了，如果新能源汽車企業(yè)想要更好的推動銷售的話，造車的同時做保險幾乎已經(jīng)成為了一種趨勢，除了蔚來外，廣汽、上汽、吉利、小鵬等車企都有涉足車險領(lǐng)域，可以說做保險已經(jīng)成為了當前新能源汽車企業(yè)必須要做的事情。
其次，我們從汽車市場成長歷史的角度來看，我們看到不少汽車企業(yè)發(fā)展到一定階段之后都開始在汽車金融市場上面大規(guī)模布局，這是因為汽車企業(yè)在生產(chǎn)汽車制造汽車這個階段已經(jīng)逐漸成熟之后，會逐漸發(fā)現(xiàn)，如果想要自己的汽車賣得更多，市場銷量更好做，金融一定是一個必然的選擇，因為金融可以有效的推動汽車市場的循環(huán)，讓汽車市場進入一個更加有效的狀態(tài)之中，所以我們看到不僅是我們國內(nèi)的蔚來汽車，通用汽車、福特汽車甚至奔馳汽車、寶馬汽車都是汽車企業(yè)做金融的典型代表。
第三，從新能源汽車企業(yè)發(fā)展到當前階段的長期發(fā)展態(tài)勢角度來看，蔚來汽車這個時候做保險經(jīng)濟是一個必然的選擇，但同樣也是進一步的提升自己市場競爭力的關(guān)鍵，畢竟對于當前的新能源汽車企業(yè)來說，面對著補貼退坡的難題，想要讓自己在市場上發(fā)展的更好，獲得更多的市場競爭力，必須在各個領(lǐng)域上面不斷發(fā)力，甚至于形成一個有效的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，吸引用戶更好的來使用自己的汽車，那么在充電痛點上面蔚來汽車已經(jīng)開始大規(guī)模的發(fā)力換電市場，而在金融領(lǐng)域之上做保險也成為了一個必然的舉動，我們有充分的理由相信蔚來汽車一定會用更多的市場布局來形成一整套的生態(tài)用生態(tài)來吸引消費者，而不是單純的價格優(yōu)勢。

新能源汽車的保險費此前大漲過一波，一些漲幅甚至超過了50%，引發(fā)了無數(shù)車主的吐槽。此后，建立專屬于新能源汽車的保險方案就被很多車企提上了日程。

但即使是專屬條款，恐怕也很難改變目前新能源汽車維修貴的現(xiàn)狀。新能源汽車的核心部件鋰電池組價格昂貴，損壞后一般只能更換。對于其他零部件，由于市場保有量比較小，因此很少有配套企業(yè)介入，只能使用原廠價格昂貴的配件。

新能源汽車的消費者作為“吃螃蟹”者，被各種“收割”是難免的。未來只有等到保有量變得更大，一個車型的風險系數(shù)能夠被科學測算的時候，估計才會有更加優(yōu)惠的保險方案。

對于蔚來而言進入車險領(lǐng)域不僅是產(chǎn)業(yè)布局，更是用戶服務(wù)閉環(huán)的必選項目。蔚來一向以用戶服務(wù)、創(chuàng)新服務(wù)體驗而著稱，車友忠誠度也是長期耕耘的重點。車險不僅提升單體用戶價值，更能夠通過保險業(yè)務(wù)的特點不斷提供交叉領(lǐng)域的新服務(wù)，鞏固與用戶的關(guān)系鏈接。