說實在，看到賈躍亭的法拉第未來汽車面對著如此大規模的市場壓力，我們到底該怎么看這件事呢？

首先，從整個市場的角度來看，賈躍亭面臨的壓力無疑是非常巨大的，畢竟對于當前的整個新能源汽車市場來說，已經有那么多的汽車制造企業已經能夠生產出汽車了，其中不乏很多起步比法拉第未來還玩很多的公司，這些公司都能夠生產出汽車，并且有取得不錯的銷售，賈躍亭卻始終沒有給資本市場一個滿意的交代，這無疑是非常大的問題，從目前來說要生產新能源汽車，其實并不是一件很困難的事情，當前生產新能源汽車的難度正在不斷降低，可以說新城新能源汽車就和當年生產手機一樣，容易地在這樣的大背景情況之下，賈躍亭卻始終沒有生產出產品，這一點其實是非常容易讓大家感覺很困惑的。

其次，從目前的這種情況來看賈躍亭最需要做的事情是趕快抓緊時間生產出汽車的產品，其實并不一定是說這輛汽車到底賣的有多好，至少你要生產出產品給資本市場，以信心告訴資本市場，你的這個產品至少是能生產出來的，而不是像現在這樣死活生產不出來東西，這才是賈躍亭當前最大的問題。而且這種時間拖得越長，賈躍亭越生產不出東西的話，實際上對于整個市場來說影響就會越大，市場就越會懷疑賈躍亭。

第三，從整個市場長期發展的角度來看，當前的賈躍亭最需要做的可能并不是說降薪那么簡單，而是說如何能夠真正將整個市場的信心提振起來，資本市場要的是預期，賈躍亭如果給不出預期的話，那么問題就會非常嚴重。不得不說，到了現在這個階段，很多人都已經在懷疑了，這種懷疑的情緒如果放任其蔓延下去的話，將會對整個上市公司有非常大的壓力。

到現在一輛量產車都沒有，卻已經率先上市的FF，當時是通過SPAC的方式上市的，這一上市方式比起傳統上市方式更加簡便，同時受到審查更少。從FF上市過程或許可以看出，不管其造車實力如何，在資本市場卻游刃有余。這一點受到了美國投資者的警覺，之前就有機構在做空FF。而最近FF遇到的麻煩還不止這個，因為延遲提交了三季度財報，FF 收到了美國證券交易委員會的一份警示函，還給FF蒙上了一層可能被退市的陰影。如今再加上特別委員會調查中發現的問題，未來FF在資本市場似乎前路更加艱難。