本人對于英國監管機構提出的自動駕駛汽車事故中司機免責的提議存在不同看法。
英國多個法律監管機構發布了一份聯合報告建議自動駕駛汽車發生交通事故時，車內的駕乘人員不承擔任何責任。中間應該牽扯到一定的需求關系和信任問題，需要車而買車，消費者對于無人駕駛技術都會有個大概了解，就是說無人駕駛存在風險，駕乘人員如果信任，那么也就應該為這個風險買單。但如果考慮這個因素，則需要確定責任人與駕駛者的責任分配，那么大多數用車人士可能對于使用這個技術的選擇就會很少——因為有風險。在當下無人駕駛技術并不是很成熟的情況下，消費者會更看重帶給自己的駕車體驗和用車性價比。那么對于這個技術來說并不是一個好的發展方向，就我而言，當前的無人駕駛技術需要不斷試錯，更需要有使人信服的數據，不斷升級優化，在面對復雜的交通路況處理方面模擬出更多的處理方式，相關部門在面對這樣一項技術時先確定責任方也應該合理規范化，不能全部由一方負責。技術的進步需要壓力，也需要動力。

在目前的自動駕駛技術不斷取得突破的時候，監管上的掣肘會越發明顯，其中最重要的一條就是在“自動駕駛”狀態下道路交通安全責任的判定，如果哪個國家能夠率先在這個領域取得進展，其自動駕駛估計會得到率先的商用。

但目前看，各個主流國家也都是非常慎重的，畢竟自動駕駛技術有可能威脅公共安全。而且從事故的賠償問題看，是需要汽車廠商來賠償因為事故造成的損失，還是由駕駛者來賠償，目前也有爭議尚無法確定。

歐美國家的立法進程相對繁瑣，因此從提出這類建議到真正落地成為法律可能需要非常長的時間，這也恰好給了技術不斷迭代和成熟的時間。馬斯克近期就放出豪言，說特斯拉以外的其他任何公司，想要破解全自動駕駛技術這一“極其困難”的難題，都可能需要五年甚至更長的時間。而特斯拉準備在今年就攻克全自動駕駛技術。