在“軟件定義汽車”的新能源汽車時代，涌現了一批如華為、百度這樣只側重于汽車駕駛系統的公司，他們可能不會涉足于汽車制造業，因為汽車制造業的利潤是在是太微薄了。這從集度汽車的股權架構就能看出端倪，百度持股55%，而吉利汽車持股45%，顯然百度是要牢牢掌握公司的話語權。

展望未來，百度的產品估計會首先在吉利的智能汽車上走向市場，而未來其他的汽車廠商也有可能會采用百度的技術，就像北汽和小康汽車選擇了華為。但也有腰桿硬氣不愿意與這些軟件廠商合作的車企，譬如上汽董事長就拒絕和華為合作一樣，也有一定的道理，畢自家汽車的“靈魂”掌握在別人手里，本身就是一件尷尬的事，無論是對于消費者，還是對于股東。