說實在，看到中國移動拿出了大量的資金救火，其實也是意料之中的事情，那么我們到底該怎么看這件事呢？

首先，從客觀的角度出發，無論是中國電信還是中國移動，其在A股上市的時候，股價的估值都處于一個定價相對較高的狀態，這種過高的估值定價方式，實際上對于這些公司來說有著巨大的問題，畢竟通訊運營商不是當年那個在市場上叱咤風云，完全沒有對手的狀態了，無論是以互聯網社交軟件為代表的互聯網體系還是其他的多種體系，都能夠憑借自身的優勢和這些電信運營商扳手腕，從某種意義上來說，電信運營商當前的角色更像是一個通道的提供者，他在市場上扮演的更多是向市場提供流量提供基礎服務的角色，所以從這樣的發展方向來看，電信運營商實際上支撐不起如此高估值的想象空間。

其次，當前的中國幾大電信運營商從本質上來說，其越來越像一個基本服務的提供者，更像一個市場的基礎設施，我們仔細觀察中國移動這些年的發展，除了3G時代那個時候少數的高增長之外，一直以來中國移動都在一個相對增長速度比較緩慢的狀態之中，雖然中國移動的基數很大，看上去每年都賺了很多錢，但是相比于中國移動本身的龐大資產來說，賺的這些錢其實本身的利潤率并不是特別高。從某種意義上來說，中國移動越來越偏向于一種類似于銀行股的狀態，這就是雖然看上去賺了很多錢，但是資本市場的想象空間卻非常有限，所以表面上是能下金蛋的雞，但是實際上股價的表現卻始終不理想，這就是當前傳統大企業在資本市場所面臨的難題，而中國移動同樣沒有逃脫這樣的境遇。

第三，對于當前的資本市場來說，50億的資金看上去不少，但是相比于中國移動這么龐大的一家上市公司而言，50億的資金真要進行救市托底的話，可能并不是那么簡單的事情，表面上來說50億資金能夠在一定程度上實現救市托底了，但是相比于中國移動的體量，一旦中國移動有比較大規模的波動的話，這點資金也就是打個水漂而已。

對于當前的中國移動來說，可能真的不要太在意是否破發了，而是要看自己能否給資本市場留下更多的想象空間，只有想象空間更多，中國移動才有可能在市場上有更好的發展。

中國移動這次回到A股，已經成為了A股市場的巨型“航空母艦”，不過其上市之后的所謂“破發保衛戰”，也許其自己覺得沾沾自喜，我們普通圍觀者看了只覺得可笑。

就為了上市不破發，先是大搞綠鞋機制，而后接著又是大規模的增持，為了穩住股價就像展開一場戰役。越是這樣，越顯得自己心虛，沒有辦法接受資本市場對公司業績和潛力的真實評價。無論是綠鞋，還是增持，也只能保其一時，不知道后續還要祭出什么大招繼續“護盤”。

中移動是通信基礎設施，但若沒有新的業務創新，基于目前中國移動通訊的發展飽和度，其可持續增長將無從談起。這次的高價，能持續多久？持懷疑態度。
樂觀主義者，別忘了中石油