說實在，雖然當前吉利收購魅族的事情還沒有真正實錘，但是魅族當前的處境很有可能被收購算是最好的歸宿了，我們為什么要這么說呢？我們又該怎么看呢？

首先，魅族已經失去了逆天改命的機會。之前其實我們每一年都會有1-2篇的內容來跟蹤魅族的發展，從2016年魅族通過機海戰術達到市場巔峰開始，從當年的中國手機前五，到現在幾乎已經杳無音信，魅族手機這些年可謂是王小二過年一年不如一年，其實2015、2016年是魅族機會最大的一年，受到機海戰術的影響，魅族其實已經逐漸構建起了可以和小米、華為等一較高下的基礎，這對于魅族來說可以說是最好的機會，如果抓住這個機會的話，不出幾年魅族應該就可以樹立起不弱的市場影響力。但是，奈何魅族沒有那么多的市場拓展優勢，從一家小而美的公司短時間內成長成為一家大型手機企業，魅族其實缺乏足夠的市場控制能力，無論是品控、營銷還是售后都出現了步子太大了后續跟不上的現象，再往后就是口碑崩塌，魅族也就向著深淵不斷下滑下去。到了2022年的今天，整個中國手機市場已經不是當年的狀態，在芯片價格日趨昂貴的今天，魅族其實無論做什么都面臨一步錯、步步錯的窘境，再想要逆天改命可能真的沒有那么容易了。


其次，吉利收購魅族也是符合吉利本身戰略的。眾所周知，吉利是全中國最有名的造車企業，作為知名車企吉利這些年在新能源汽車市場上的布局也是有目共睹的，而在整個造車產業之中，已經基本上形成了一個市場共識，這就是智能汽車將會是未來最核心的發展方向，而智能汽車則是可以繼手機之后的下一代智能終端，這也就是直接意味著，汽車除了傳統的代步功能之外，以一個除了家庭、公司之外“第三空間”的價值將會越來越明顯，汽車有可能成為比家居更早智能化的場景，這也就是市場所反復強調的智能座艙，特別是一旦自動駕駛技術發展逐漸成熟之后，汽車內空間的智能化就顯得非常關鍵。而作為汽車企業來說，造硬件是汽車企業的強項，但是造軟件特別是這種人機交互的軟件并不是傳統造車企業所擅長的部分，而恰恰好這是魅族最擅長的部分，魅族可以有效地幫助吉利實現對于智能汽車的產品設計，再加上一旦智能汽車實現的話，魅族的手機也可以成為控制整個汽車的超強智能鑰匙，從而實現魅族和吉利兩者之間的共生共榮。


第三，被大廠收購真的是魅族最好的歸宿嗎？我們前面分析了魅族衰敗的過程，和吉利為什么要對魅族感興趣的原因，不過無論是不是吉利來收購魅族，一件事是非常明確的，這就是被大廠收購可能是魅族最好的一個選擇了。因為，當前的魅族其實已經失去了自我重新高增長的能力，一方面，從資本市場的角度來說，資本市場的風險投資變得越來越現實，不是說你有好的想法就能夠獲得足夠資本支持的時代了，特別是魅族其實這些年也沒有哪怕給資本市場一個足夠有吸引力的故事，這就讓魅族難以真正從資本市場上獲得有效的支持，沒有資本市場的支持，無論是產品研發還是市場拓展哪個都是燒錢的買賣，魅族無疑是燒不起這個錢了。另一方面，魅族自身的發展其實陷入了一個死胡同，這就是我們之前說的一步錯、步步錯，而延伸一下則是一步慢、步步慢，由于魅族之前沒有抓到市場發展的大趨勢，從目前來說，魅族也就在每個市場賽道上都沒有找到屬于自己的優勢所在，缺乏優勢讓魅族只能跟在那些行業領先企業面前亦步亦趨，這反而更容易被事實所淘汰。對于當前的魅族來說，可能真的需要有一個大廠的介入，通過外部力量的進入徹底打破之前的惡性循環，從資本和研發兩個方面顛覆之前的模式，只有這樣才有可能實現魅族的全面煥新。


魅族當前真的需要好好想想辦法，如果能被收購可能也算是一個不錯的結局吧。

手機廠商紛紛造車的時候，車企也開始造手機了。車產造手機，其實更多的是想掌握控制權。在手機廠商紛紛造車的今天，吉利以攻為守，通過發展手機業務帶來車機結合發展，在智能電動汽車領域提升競爭力。策略方向固然沒錯，但能否成功地開發和實現協同還有待時間驗證。