1、2021年無疑是屬于馬斯克的，他成為《時代》雜志的年度人物也就并不令人意外，好玩的是，《時代》雜志作為一家百年歷史的傳統媒體，其年度人物評選的影響力，其實早已讓位于社交平臺，比如馬斯克在推特上就有6,631.4萬粉絲，發了1.7萬條推文，很多人都是通過馬斯克的推文，才知道這條消息的。

2、這就是社交平臺為王的時代，而馬斯克無疑又是那個掌控了流量的一位“超級網紅”，甚至可以將其稱為：企業家里的特朗普，一個推文就可以翻手為云覆手為雨，影響資本市場的走勢，無論是特斯拉的股價還是加密貨幣市場的走勢，皆是如此，甚至假如某一天，馬斯克在推文中推薦某一家A股上市公司的股票，這家公司至少得兩三個漲停吧。

3、不過，馬斯克很厲害地掩飾了他這種“超級英雄”的能力，在最新接受《時代》采訪時，他稱自己是一個單身漢，跟女友格萊姆斯處于“半分開狀態”，聚少離多一年也見不得幾次面，他不認為自己的推文對資本市場產生了很大影響，在他看來，股價走勢的漲跌是隨機的，跟他的推文沒有一毛錢關系。

4、這就是馬斯克，正是他這種明明擁有“超級英雄”的強大能力，卻又舉重若輕，讓人覺得除了上火星之外，人生沒有其他終極目標，反而讓他的人設更加地迷人，讓他的粉絲感受到前所未有的親和力，從而又讓他這種“超級網紅”更加牢不可破。

5、在這么一個貧富差距巨大的時代，馬斯克就是這么一個特立獨行的全球首富，相比于100年前的卡耐基、洛克菲勒，這些也曾經是青年偶像的超級富豪，馬斯克的人設很明顯更接地氣，他不需要捐出一分錢去做慈善，反而還能讓粉絲們自動集結到社交平臺上給他捐款，年收入可能還不到1萬美元的粉絲，跑去微博上給一個身家超過3000億美元的富豪點贊捐款，這樣的黑色幽默，就發生在2021年的當下。

6、可以比較下馬斯克和貝佐斯這兩位全球首富，貝佐斯熱心于慈善，承諾將捐款100億美元應對氣候變化，結果貝佐斯的口碑并沒有因為慈善而改善，他的亞馬遜被視作“血汗工廠”，壓榨員工是家常便飯，比如最新的一起超級龍卷風事故，美國的輿論都在懷疑亞馬遜的工廠存在質量問題，才會讓員工死傷慘重。

7、相反，馬斯克熱捧狗狗幣等加密貨幣，每天都得發幾條推文，懟人那是家常便飯，當89歲的當美國參議員伯尼·桑德斯（Bernie Sanders）呼吁富人要做慈善時，馬斯克的回答是：“我老是忘了你還活著。”而且，馬斯克跟美國證監會（SEC）的官司也不斷，但是每次懟天懟地之后，勝利者永遠都是馬斯克，乃至于美國媒體為馬斯克開創了一個新名詞：噴子慈善（troll philanthropy）。

8、可以說，即將過去的2021年，馬斯克將社交平臺“操縱術”演繹到了極致，而厭倦了億萬富豪們一面做慈善表演一面紙醉金迷的普通網友，尤其是相信“我命由我不由天”的Z世代，對于馬斯克這樣一個：無房無車卻心懷宇宙還能在推文上互動的企業家人設，顯然是更加買賬。

9、窮則獨善其身、達則兼濟天下，這是傳統意義上企業家群體的終極追求，過去那些極為成功的企業家，往往是“為人師表”的人設，卡耐基、洛克菲德、松下幸之助、巴菲特、比爾蓋茨，皆是如此。但在這個數字技術和疫情沖擊重構下的時代，說教成為讓人反感的事情，巨富、政客們承諾得越多，在社交平臺只會徒增網友的反感和反諷。而馬斯克這個直男鋼鐵俠的異類企業家人設，用1.6萬條推文，打造了一個社交平臺上的神話，讓這個分裂的時代，在登陸火星的幻境中達成了罕見的共識。

馬斯克當選無可爭議。根據《時代》周刊，“年度人物”必須“對新聞或人們的生活造成最大影響，不論是好是壞”。SpaceX公司創始人、特斯拉CEO馬斯克當選美國《時代》周刊2021年度人物。
較高的評價。《時代》周刊評語是：“幾乎沒有人能夠比肩馬斯克對地球生命、甚至是對外星生命所產生的影響。”馬斯克卓爾不群之處在于難以復制，《時代》周刊主編Edward Felsenthal說：“馬斯克為生存危機創造了解決方案；他體現了科技巨頭時代的可能性和危險性；他推動了社會最大膽的顛覆性變革。”馬斯克為人類插上了翅膀，Edward Felsenthal還說：“就連馬斯克的太空冒險經歷也與首位年度人物Charles Lindbergh一脈相承。編輯們在1927年將Lindbergh選為年度人物，是為了紀念他歷史性地首次獨自駕駛飛機飛越大西洋。”

世界獨一無二的網紅。馬斯克通過主持“周六夜現場”(Saturday Night Live)節目、發布關于加密貨幣和網紅股的推文，導致它們的價值出現巨大波動。馬斯克不斷登上頭條新聞，并在推特上積累了超過6,600萬的粉絲。最有意思的是，據美國《財富》雜志網站10日報道，馬斯克在社交媒體推特上表示，“正在考慮辭職，成為一名全職網紅”。

特斯拉是馬斯克的加分項。在這一年里，他的電動汽車公司成為世界上最有價值的汽車制造商，他的火箭公司搭載全民用機組人員在太空邊緣翱翔。特斯拉市值今年突破1萬億美元，超過福特汽車和通用汽車的總和。特斯拉每年生產數十萬輛汽車，比許多競爭對手更好地避免了供應鏈問題，同時推動許多年輕消費者轉向電動汽車，并推動傳統汽車制造商將重點轉向電動汽車。值得一提的是，特斯拉的中國上海廠現在產量已超越該公司在美國唯一的加州廠。

傳統悠久。《時代》周刊于1927年開始這一傳統。去年，美國當選總統拜登和當選副總統哈里斯共同當選“年度人物”。FacebookCEO扎克伯格和亞馬遜創始人貝佐斯過去也曾獲這一稱號。

中國領導人的當選。鄧小平兩次成為《時代》周刊年度人物。1978年，鄧小平第一次當選《時代》周刊年度人物，這是因為鄧小平不僅啟動了中國經濟改革和對外開放，而且推動了中美關系的正常化。1985年，鄧小平二度當選《時代》周刊年度人物，是因為鄧小平對蘇聯模式的社會主義提出了另一種選擇。

馬斯克曾當選過兩次《財富》年度人物，近兩年他風頭太盛，如果以明星視角去看他，他踩對了所有熱點——新能源、航天、虛擬貨幣，或者說，他是所有熱點的引領者；如果以企業家的角度來看，特斯拉、SpaceX、SolarCity，每一家都是所在領域的先行者。

他成功吸引了所有人的注意力，無論是能力或者話題度本身，他都當之無愧。他不可復制的點在于，在最有實力的人中最有領導力，在最有領導力的人中最敢于制造話題。在新能源汽車替換完成前，在人類還沒有研究透宇宙前，他可能都會是最具話題的那一位。更何況未來還有腦機元宇宙。他的舞臺太大了。