11月底，特斯拉在美申請召回826輛汽車，這些車型為2020-2022年生產的部分Model Y，原因是轉向節連桿存在斷裂隱患。值得一提的是，此前特斯拉已因該問題召回多次，去年10月，就因懸架問題召回了2791輛Model 3和Model Y。
特斯拉在新能源汽車市場中絕對可以稱得上是“龍頭”，這一點不可否認，但它似乎并沒有展現出一家“龍頭”企業本該擁有的擔當。中控黑屏、中控死機、斷軸、失速、剎車失靈、自燃、全車斷電等問題層出不窮。即便如此，特斯拉的銷量卻幾乎沒有受到影響，甚至有增長的趨勢。其實跟市面上的熱門車型相比，特斯拉的優勢并沒有那么明顯，甚至在某些數據上的表現還不如一些國產車。但是特斯拉最具"殺傷力"的不僅是價格誘惑，更重要的是在較低價萬的電動車市場上，其擁有不錯的品牌號召力。
個人認為特斯拉大概率還會火下去，因為品控、質量這種方面的問題至今一直都有，但是中國市場的人口基數和消費力又可以溫柔的給予每一家車企試水的機會。希望特斯拉真能通過這次召回敲響警鐘，在發展的同時平衡好質量，安全重于一切，對產品負責才能對消費者負責。