透過現(xiàn)象看本質(zhì)。
我們說看一個(gè)生意必須看到本質(zhì)。快遞行業(yè)的本質(zhì)就是運(yùn)力和倉儲(chǔ)力高度集中和高度博弈的行業(yè)：誰能更低成本的控制運(yùn)力和組織倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，誰就是快遞行業(yè)的大哥。這些和你有多少飛機(jī)、多少快遞員無關(guān)，快遞員只是內(nèi)卷的消耗品，后面會(huì)說到。

所以無論豐通兔如何蹦跶，一旁的中國郵政笑而不語：以國資組建的運(yùn)力、從郵政、通管承繼來的遍布全國的倉儲(chǔ)和營業(yè)部且全部自有而不是租賃。單一項(xiàng)凈資產(chǎn)和倉儲(chǔ)費(fèi)控制能力就吊打全世界所有快遞公司。

當(dāng)民營快遞無法做到上述優(yōu)勢時(shí)，只能無限壓榨快遞員的利益：編外、臨聘、個(gè)體戶等等招式層出不窮。快遞員為了多掙收入，更是被壓的沒辦法：快件亂放、電話不打等等不合規(guī)的操作，只為了節(jié)省時(shí)間多送兩件，只要客戶不投訴，就不會(huì)違規(guī)，這是個(gè)概率學(xué)的東西。
而我們的郵政相關(guān)法案是用來規(guī)范以中國郵政為核心的高度規(guī)范的國企的，民企是一定沒法做到。所以只能簡單粗暴：扣站點(diǎn)的押金、對(duì)快遞員罰款等。無論你怎么投訴，損失的只有最底層的快遞員和站點(diǎn)，對(duì)公司毫無影響。所以說快遞員實(shí)際上是民營快遞內(nèi)卷的犧牲品。但快遞員沒辦法：學(xué)歷不夠、生活所迫，只能干這種活，明知道被壓榨也只能干下去。所以才形成了今天我們看的現(xiàn)象。

送快遞表面上看來是一個(gè)非常吃香的行業(yè)，之前甚至出現(xiàn)了月入上萬的說法，但每位快遞員背后付出的辛勞和承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)卻是鮮為人知的。

在這個(gè)以時(shí)效性著稱的行業(yè)，任何晚點(diǎn)都是不被允許的，客戶嚴(yán)格的要求倒逼快遞員更加緊張地派件，而延時(shí)對(duì)快遞公司帶來的損失，很大程度上也轉(zhuǎn)嫁到了快遞員頭上；這有時(shí)甚至不近人情到不考慮天氣、工作量等客觀因素，意味著不僅時(shí)薪不高，對(duì)快遞員個(gè)人也蘊(yùn)含著巨大風(fēng)險(xiǎn)。

此外快遞員的福利保障也存在不足，快遞員與快遞公司之間的勞資關(guān)系也需要明確界定。