如果恒大汽車真能絕地逢生，這個配售的價格真可謂是地板價了，要知道恒大汽車最高的時候股價超過了60元，因此3元的配售價只相當于之前的5%不到。即使比起最新的交易日收盤價3.53港元，3元的配售價也算是打了不到9折。
?
但業(yè)界更加擔心的是，這27億港元和此前的5億港元募資最終會打了水漂，因為恒大汽車目前還沒有真正走向市場接受消費者的檢驗，而作為消費者，也會有同樣的擔憂。畢竟恒大汽車當年的高調(diào)和現(xiàn)實的殘酷都很難讓消費者對其有信心。
?
在市場環(huán)境上，一線新勢力“蔚小理”和二線新勢力零跑、威馬和哪吒在市場上都漲聲一片，而傳統(tǒng)造車企業(yè)如大眾也在不斷發(fā)力新能源市場，小米也開始造車，競爭環(huán)境明顯惡化。恒大還能否殺出一條血路，還是個未知數(shù)。