1、馬斯克無疑是一位公關高手，對于企業里面屬于花錢部門的公關部來說，老板其實就是最大的公關經理，為老板樹立人設、保護公眾形象也是公關部的最重要工作，但是這些事情馬斯克自己靠推特就做了，也難怪他在今年初干脆撤掉了除了中國市場之外的特斯拉公關部。

2、早在這次讓網民投票該不該“為國減持”之前，馬斯克就在10月份的一條推特上調侃股神巴菲特：“也許巴菲特應該投資特斯拉，哈哈！”

3、這很容易讓人聯想起幾年前特斯拉股價還在低位躺平的時候，馬斯克每隔一段時間就要罵一下華爾街的大空頭，而隨著過去兩年押注特斯拉是泡沫的空頭們集體躺平，馬斯克竟然已經沒有空頭可以奚落了，而老股神巴菲特，就成了他的最新目標，往好了說是調侃，往壞了說是挑釁。

4、這就引出了一個很有趣的問題：很多機構和投資人都將特斯拉看成是新能源汽車行業的蘋果公司，而巴菲特持有超過1200億美元的蘋果股票，應該是蘋果公司最大的投資人之一，他到底怎么看特斯拉的？他會像2016年進場買蘋果公司股票那樣，在未來的某個時刻買特斯拉股票嗎？

5、在回答這個問題之前，先看看巴菲特最新的持倉，11月6日披露的伯克希爾哈撒韋（Berkshire Hathaway Corporation）公司2021年三季報顯示，巴菲特手上的現金儲備創下1,492億美元的歷史新高，今年巴菲特最大的投資是回購自家公司股票，第三季度巴菲特斥資76億美元回購，今年前三季度已經回購了202億美元的股票。

6、截至第三季度，巴菲特近七成的倉位集中于四家公司：蘋果、美國銀行、可口可樂、美國運通，其中蘋果公司又是重倉中的重倉，持股市值高達1204億美元，幾乎是后面三大重倉股的兩倍，占了巴菲特所有股票投資的四成以上。顯然，不同于一般投資人理解的分散投資法則，股神這是把雞蛋放到了一個籃子里面。

7、對于市場爆炒的新能源汽車、比特幣、元宇宙等概念，巴菲特是一家企業都不碰，對于特斯拉他的公開評價也極少，目前能找到的是只有2020年1月23日巴菲特午宴上的一句話：馬斯克是位了不起的人，特斯拉是家偉大的公司，但他并不是理想的投資標的。

8、如果僅從股價走勢來看，巴菲特顯然是被打臉了，巴菲特話音未落，特斯拉股價從130美元，一路飆升到現在的1200美元，最大漲幅超過十倍，而蘋果公司的漲幅是兩倍，老股神被市場質疑太老了，應該讓位于Catherine Wood（木頭姐）這樣的女股神，后者是特斯拉的最堅定支持者，從2015年就一直在唱多特斯拉，其ARK基金也2020年成了美股市場的最大贏家之一。

9、只是，目前公認的股神還是巴菲特，過去幾十年里屢屢躲過各種股災，包括2000年的互聯網泡沫破滅和2008年的次貸危機，而他在2008年入股比亞迪，每股股價還不到1美元，截至2020年底，這筆2.3億美元的投資已經增值到59億美元，目前應該已經到了近百億美元，賺了近50倍。顯然，能夠在13年前就買比亞迪的股神，不可能不了解新能源汽車行業和特斯拉這家公司。

10、歸根到底，特斯拉雖然是當紅炸子雞，但是至少在目前還不是股神心目中那個“汽車業的蘋果”，2007年蘋果推出了iPhone，改變了手機行業，巴菲特要等到9年之后才進場買蘋果，因為那個時候的蘋果，其實已經是科技企業中的可口可樂了，用戶是成癮性消費，產品具有很強的護城河，估值又極具吸引力，2016年的動態市盈率僅10倍，蘋果手上有超過2000億美元現金，產品利潤率更是高達40%，對于供應鏈有極強的控制力，這都是巴菲特最喜歡的公司的特征。反觀特斯拉，最大的賣點就是馬斯克的人設和高性價比，距離2016年的蘋果依然是肉眼可見的差距，目前的市場估值，幾乎已經透支了2030年生產2000萬輛的目標，僅高估值這一項，巴菲特就不可能買特斯拉。簡而言之，在新能源車這個賽道上，面對歐美日傳統車企的堵截，中國新能源汽車企業的追趕，特斯拉想要成為汽車行業的蘋果，并不容易。

股價是漲是跌，按照馬斯克以往的行事風格，他應該是不在乎的。如果對股價財富有一點在意，它就不會開源特斯拉的新能源技術；也就不會讓特斯拉買入比特幣，并在支持與反對之間瘋狂跳躍；更不會將賣股份的事發到社交媒體，讓一群看好戲的人投票。

馬斯克認定的使命就是使命本身，推進新能源，探索宇宙，減少貧窮饑餓。而不是想通過完成使命而取得穩定的股價與財富，如果這樣的話，他早已得償所愿，不必再造話題。

這次馬斯克到底賣不賣股權，我猜應該真的會賣，畢竟他說會遵守投票結果。之所以股價會大跌，也是人們覺得他會履行諾言才做出的反應。但我也挺期待他反悔的接口。

這算是馬斯克版的“共同富?！眴幔?br />
另外，他此舉造成股價如此異動，不會再次被SEC敲打嗎？