這可能是顛覆性創新的重大突破，商業價值前途無量。馬斯克正與航空公司商討接入星鏈事宜，這是SpaceX自測試到應用的重大飛躍。這件事的主要意義有三：一是技術落地。“星鏈”是SpaceX的一個衛星互聯網項目。從2019年至2024年，SpaceX計劃利用5年時間將組網所需的數千顆衛星送入近地軌道，組成“星鏈”網絡，以提供互聯網服務。目前，“星鏈”網絡已發射了1700多顆衛星;二是廣闊的商業價值。去年10月底，SpaceX率先在美國部分地區推出了“星鏈”測試服務。服務價格為每月99美元，同時用戶需要支付499美元購買相關設備，包含終端接收設備、三腳架和Wifi路由器；三是技術的領先性。據測試用戶反饋，“星鏈”的試用速度已突破160 Mbps，超過美國95%的寬帶連接。

志向遠大、舍我其誰的計劃。2015年，SpaceX首席執行官馬斯克在美國西雅圖宣布推出一項太空高速互聯網計劃——星鏈計劃。憑借遠遠超過傳統衛星互聯網的性能，以及不受地面基礎設施限制的全球網絡，星鏈可以為網絡服務不可靠，費用昂貴或完全沒有網絡的位置提供高速互聯網服務，另外也有可能結束當今世界存在的網絡封鎖，旨在為世界上的每一個人提供高速互聯網服務。星鏈計劃的宗旨是開發出“全球衛星互聯網系統”，并能運用在例如火星等環境上，在太陽系內部署通信基礎建設。

SpaceX旨在為地球上服務欠缺的地區提供帶寬互聯網連接，并為城市地區提供價格優惠的服務。從長遠來看，SpaceX打算開發和部署一個版本的衛星通信系統以供火星使用。

根據SpaceX向美國聯邦通訊委員會（FCC）提交的申請顯示，該公司正謀求在汽車、卡車、飛機、船舶等移動載具上部署星鏈網絡。

星鏈計劃最為人詬病的缺點及不足就是它仍在測試階段，且是一項尚未被證實可行的技術。因此，若此次與航空公司商討接入星鏈事宜順利實施，將代表其在應用上的突破。

必須指出的是，“星鏈”應用上的歷史性突破，將帶動相關公司股票的大幅上漲，這是毋庸置疑的。以史為鏡，人們可以從特斯拉的投資史上得到一些啟示。

如今商用航空領域正在蓬勃發展，維珍航空、藍色起源和Spacex這三家巨頭呈現三足鼎立之勢，而這三家航空公司不斷地開始載人航天旅行，也讓投資者們看到了這一行業的潛力。

對于商業航空來講，可以盈利的盈利點一來在于載人航天旅行，另外一個就是衛星互聯網服務，比如Spacex的星鏈，就是一個很好的例子。從這一點或許可以看出，Spacex比起其他兩家，無論是實力還是市場潛力可能都要更勝一籌。