不是因為他們有了財富，才玩這些；而是因為他們熱衷于、內驅為之努力的玩這些，就會有財富伴生......

其實的，FY2021<財富>（中文版）中國最具影響力30位投資人的最大公約數，也在于“未知領域的開拓”和“特定領域的科技創新”，這不止來自于只有創新才會有權益增加值的經濟學公式，更來自于對創新的情懷和熱衷......

試想芒格、巴菲特老爺子加起來200多歲了開心點在什么地方，在于“熱衷歷經”，對于個人來說，有意義的是“歷經”；對于“歷經后的結果”，其意義，那是對他人、對社群、對人類而言的……

對于他們來說，以及對于貝索斯 Jeff Bezos?和威廉夏特納 William Shatner 來說，確實就是 Spock 《星際迷航》Star Trek?里那句：勇踏前人未至之境可能就是他們開心點，就是他們的熱衷本身，就是他們的歸宿......

如果宇宙中真有什么終極的邏輯……那就是我們終有一天會在艦橋上重逢，直到生命終結......

夏特納說：這與他們描述的任何事情都不一樣；世界上的每個人都需要體驗一次，那太令人難以置信了......
橫看成嶺側成峰，唯獨不是山本身，絕知此事要“歷經”！

與”歷經“相對的，就是“結果”。
著眼點在于”歷經“的，是”過程目標者“；著眼點在”結果“的，是”結果目標者“......

相比而言，過程目標，尋求的是讓個人直接體驗他們自己決策的好處和成本，從而進行增量的權衡；獨立分析，自證辯證，決策以及擔當；
結果目標，正在尋求創建由第三方選擇的絕對優先事項，并由代理人強制對那些直接體驗好處和成本的人施加壓力；也就是委托給代理人替自己決策，比如大政府社會結構；

而顯而易見的，原生性創新，以及創新的成本本身，過程目標者，永立潮頭......

有意義的、承載情懷的、內驅行動與之協同價值創造的投資標的，也就在這里......

===

這則新聞所創的紀錄，是乘坐者的年紀破了紀錄，而非商業航空技術的突破。不得不說，這則新聞更像是藍色起源內部策劃的一次造勢，年歲破紀錄的乘坐者業選了頗具話題性的《星際迷航》演員。從乘坐者的背景到年齡，都是一個講述藍色起源商業航空品牌故事的好機會。

貝佐斯原本準備在今年實現“首位登上太空的商業航天公司創始人”，前期勢頭造得很足，誰料被維珍銀河創始人查理德·布蘭森搶了先。這份先機并沒有取得公認，飛行高度86千米沒有達到100千米高度的卡門線。由此可見，商業航空還未普及，競爭就已頗為激烈。如今貝佐斯請來《星際迷航》演員，算不算扳回一城呢？

但話說回來，誰第一個上去，上去的人是什么身份、多大年紀，和商業航空技術本身又有什么關系呢？這確實是個很酷的、領先的、小眾的領域，但背后的技術提升在領域的起步階段，遠比品牌建設更重要。兩三家掌握技術的公司就名氣爭來斗去有什么光榮，能夠把技術提升到位，達到更遠更安全，讓航空技術更能惠及大眾才是真正的領先者應該聚焦的事。

是啊，他們在西部淘金時代就開始了

發生在維珍航空、藍色起源以及Space X三大巨頭之間的這場民用航天市場爭奪讓人覺得十分有趣。維珍航空的布蘭森搶先了藍色起源的貝索斯一步，自己先上太空，爭當太空第一人；而SpaceX則走了親民路線，之前曾經為幾位平民安排過為期三天的太空旅行；而藍色起源則請了《星際迷航》的演員上太空，這部劇對科幻愛好者們的意義不言而喻。這三家巨頭在這件事上展現了不同的風格，著實有趣。