滴滴、貨車幫和BOSS直聘都是相關(guān)行業(yè)的頭部企業(yè)，掌握了大量的深度數(shù)據(jù)，在大數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)一方面是新的生產(chǎn)資源，另一方面也是新的安全隱患，也是國家安全隱患。
這對(duì)所有的數(shù)據(jù)企業(yè)都是一個(gè)警示，無償使用和挖掘數(shù)據(jù)商業(yè)價(jià)值的時(shí)期一去不復(fù)返了，我們更應(yīng)當(dāng)關(guān)注數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，尤其是它與國家安全相關(guān)時(shí)，這就是企業(yè)的生死線。
除了之前的科技公司境外上市的限制和數(shù)據(jù)處理活動(dòng)，值得關(guān)注的是這次提到的云計(jì)算、云平臺(tái)的安全評(píng)估和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的采購安全，不僅說明網(wǎng)絡(luò)安全審查不斷深入，也蘊(yùn)藏著商機(jī)，數(shù)據(jù)的安全性將是產(chǎn)品的新的價(jià)值所在，尤其是在政府采購中。

滴滴赴美上市后，對(duì)于其掌握的重要數(shù)據(jù)審查被討論了好久。滴滴未經(jīng)過必要的數(shù)據(jù)合規(guī)就在美國上市的做法，犯了忌諱惹了眾怒，讓更多審視的目光更為嚴(yán)格地落在相關(guān)企業(yè)上。

這則新聞，無論是老主角滴滴，還是貨車幫、Boss直聘，它們身上最核心的還是數(shù)據(jù)，而在數(shù)據(jù)問題上，監(jiān)管機(jī)構(gòu)是不會(huì)讓步的，所以按規(guī)矩來成為他們唯一能走通的路。新聞已經(jīng)不再是新聞，只是每多一雙眼睛、多一個(gè)被監(jiān)管的主體，就再把老話題拿出來談一談，以彰顯決心和提醒后來者罷了。

繼滴滴之后，網(wǎng)信辦宣布對(duì)BOSS直聘、運(yùn)滿滿和貨車幫實(shí)施網(wǎng)絡(luò)安全審查，這已經(jīng)是三個(gè)月前的舊聞了。尚不知為什么三個(gè)月后這個(gè)消息還被當(dāng)作新聞在這篇文章里面出現(xiàn)，而且就文章看也沒有什么新動(dòng)向和新的信息增量。

而用戶量達(dá)到100萬之后，去國外上市要啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)安全審查、已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑椤Ｔ谶@樣的監(jiān)管下，中國科技公司赴美上市可能要成為一個(gè)歷史了。

基本上就限制了企業(yè)壟斷行為，也不可能成為一個(gè)世界級(jí)企業(yè)，是把雙刃劍。