中歐班列開通至今，整好十年。

十年之際，在疫情嚴重沖擊國際物流、海運價格暴漲十倍且“一箱難求”的背景下，中歐班列發揮出了獨特優勢，為穩定國際供應鏈、產業鏈發揮出了關鍵作用。

中歐班列已運行線路有70多條，通達歐洲近180個城市，物流配送網絡覆蓋歐亞大陸全境。義烏、武漢、成都等城市的許多企業享受到了這列中國快車帶來的紅利。

雖然目前仍然需要經歷兩次換軌，但相比于其它運輸方式，中歐班列仍具有時效和成本優勢。如果是從成都出發，中歐班列的運輸時間僅為海運的1/3，運輸成本僅為空運的1/6到1/8。

海運一箱難求，中歐班列訂單暴增，背后是世界經濟在復蘇中，當前的種種難題，似乎成了甜蜜的煩惱。

隨著疫苗接種的推開，全球防疫形勢轉好，經濟復蘇步伐加快，之前積壓的訂單與新增訂單，共同為物流造成壓力，就目前的現實來看，只能依靠時間來逐步消化。

具體的中歐班列，在一帶一路的大背景下，當前遇到的“換軌”難題，如何解決，特別是涉及到地緣政治因素，恐怕還會持續相當長一段時間。

中歐班列常態化，規模化發展