1、小鵬汽車取消“大小周”，并不令人意外，在字節跳動、快手等互聯網公司已經取消了這個強制加班制度的情況下，小鵬的取消也是大勢所趨，不僅有利于更和諧的“勞資關系”，也是對過去的糾偏。

2、小鵬的做法，除了互聯網行業根深蒂固的加班文化之外，馬斯克和特斯拉對加班的推崇，也脫不開關系，當然，在國內這種行業激烈競爭的“軍備競賽”之下，也只能通過強制的行政之手，才能叫停這個行為。

3、事實上，早在1997年5月1日，每日工作8小時、每周工作40小時的工作制度就已經開始實施，結果最先進的互聯網公司，從BAT到后來的字節跳動、快手，牛逼轟轟的人力部門，到處演講的企業BOSS，就對25年前的規定熟視無睹，還講出了“996是福報”的金句。

4、拿加班費來增加工資，不是互聯網公司的發明，更有名的是富士康，但是加班文化就像是一個鐵鏈子，隨著互聯網競爭進入到2020年，卻依然大行其道，作為互聯網的從業者和布道者，難道就不應該反思嗎？

5、加班文化就是一個無休止的軍備競賽，在“狼性文化”和“打雞血”之下，拒絕加班文化不僅成為了異類，而且本身還得冒著收入下降，甚至被行業所不能容忍的風險，號稱是數字基礎設施的互聯網行業，為何就落了一個靠加班來維持競爭力的結果，本來就匪夷所思，以巨頭們的財力，如果是人力不夠，多招聘一些員工應該不是什么難事，如果是要求太高，現在海外回來的博士們也一大堆。說的直白一點，所謂的互聯網公司的高科技競爭，如果一直靠加班文化來維持，本身就是一種低質量、低技術競爭。

7、在勞動人事爭議典型案例（第二批）中，崇尚奮斗無可厚非，但不能成為用人單位規避法定責任的擋箭牌。謀求企業發展、塑造企業文化都必須守住不違反法律規定、不侵害勞動者合法權益的底線。從過去半年多披露出來的反壟斷案可以看出，合規反而成為了互聯網行業的最大短板之一，現在取消大小周、聚焦996，只是補課而已。補上合規的這一課。

8、據說字節跳動的員工上個月的工資因此少了20%，如果以少了6000元計算，那就是普通員工稅后月薪3萬起，如果是少了1萬，那么稅后月薪5萬起，即使是放在北上廣深這樣的一線城市，也是絕對的高收入群體了，如果考慮到大廠的期權，比起普通的工薪人群，收入差距之大就更大了。很多員工憂慮的，不只是沒了這些加班費，而是35歲之后，要怎么辦？

9、大廠拒絕35歲以下的員工，才是拿著比普通工薪族高了幾倍的程序猿、產品經理的人群，真正焦慮的原因所在，其背后還是“狼性文化”、過度追求競爭的遺毒，從這個角度來說，現在年輕的大廠員工，也像是那些被割了一茬又一茬的韭菜，只能選擇在十余年的職業生涯中，盡可能發光發熱，在“用命換錢”、“用錢換命”的二分法里，沒有選擇權。

我有一個朋友。他之前在小鵬工作，還邀請我去試駕P7，說實話，小鵬產品不錯，P7是不錯的車型，開起來動力感很好，顏色搭配也很新潮。

說起他之前選擇進入小鵬的原因，是因為其名氣和互聯網科技型企業的無限暢想。他屬于職能部門，小鵬大小周估計很多人都知道，但是職能部門也一樣，我曾經問他有那么多事嗎？他說即便是職能偏后臺的部門，忙的時候幾乎天天帶電腦回家工作，有時到深夜。所以后來他離開了，現在他的工作和生活還算平衡。

那么，雖然表面上取消大小周，實際上該做的事情肯定還不少，因為KPI在那兒。確實，小鵬汽車這幾年發展很快。一是得益于國家戰略政策驅動，二是資本進入“燒錢”。大量招兵買馬，人多了，廠大了，事就多了。無論小鵬也好，還算之前取消大小周的字節，資本快速發展會帶來很多額外的收益，比如說超額的利潤，但也會犧牲掉個人的時間?？焖侔l展和個人生活似乎是很難得兼，關鍵看怎么選擇。你可以選擇沒日沒夜的奮戰，也可以像我朋友一樣找一份安穩的工作過小日子，還是那句話，你選擇了什么樣的工作就選擇了什么樣的生活方式。