現(xiàn)如今特斯拉和各路供應(yīng)鏈的關(guān)系頗有點(diǎn)像蘋果和蘋果供應(yīng)鏈的關(guān)系了。特斯拉就像蘋果一樣，不斷在尋找自己供應(yīng)鏈上關(guān)鍵產(chǎn)品的替代品，不想將關(guān)鍵部件栓死在某一個(gè)企業(yè)上，而作為現(xiàn)如今還并不是其供應(yīng)鏈上的部件企業(yè)來(lái)講，也很想擠進(jìn)特斯拉的供應(yīng)鏈，成為特斯拉的供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?duì)自己品牌的一種背書(shū)。

目前看來(lái)，特斯拉所希望的路線是特斯拉設(shè)計(jì)4680電池，由電池廠家代工，看來(lái)特斯拉還是想把電池的核心技術(shù)捏在自己手里。

無(wú)論是傳統(tǒng)制造業(yè)還是現(xiàn)代制造業(yè)都是十分依賴供應(yīng)鏈管理，不過(guò)我本人還是期待國(guó)產(chǎn)新能源車企們男兒當(dāng)自強(qiáng)，質(zhì)量、品質(zhì)和口碑來(lái)向特斯拉宣戰(zhàn)，或者慢慢蠶食他的市場(chǎng)份額，別幻總想zF通過(guò)行政命令像用對(duì)付華為的那種方式抑制和打壓特斯拉，特斯拉與中國(guó)的關(guān)系其實(shí)就是中美關(guān)系，不確定性和變數(shù)很大