是增加了出行的難度，但并非能打擊或影響了留學生秋季上學。 為什么這么說呢？首先，這次宣布40%客座率的是針對直航航班，是國航CA987北京飛洛杉磯【8.23-8.29】、東航MU587上海飛紐約【8.30-9.5】、南航CZ327廣州飛洛杉磯【9.6-9.12】、廈航MF829廈門飛洛杉磯【9.13-9.19】，按照“五個一 ”的說法只有四趟直航，留學生本來能買到直航的人就極少，大部分是轉機——大部分從香港轉機到美國，還有從蘇黎世、法蘭克福，東京、迪拜、首爾、開羅、伊斯坦布爾、多哈、曼谷等地轉機到美國的波士頓、紐約、亞特蘭大、洛杉磯等目的。抱著“愿你自此邁向更廣大的世界。讓我們在世界的兩端各自努力，不負此生”的決心，面對艱難上學路，留學家庭還是尋找到很多路可以通往學校的。第二，目前東海岸和美國中部、北部地區開學時間的多在8月25號之前或9月以后，西海岸加州系學校和芝加哥的大學開學多在9月下旬和 10月初。綜上，影響更多的是心理壓力。
但是為什么這么多留學生還要舉全家之力遠行留學呢？一位留學生家長的話很有代表性：“到吸引并匯集了世界留學生菁英的教育高地，接觸豐富而又不斷出新的思想，領略多彩而又不斷融合的文化，體驗個性而又不斷出彩的人生，進而發現自己、塑造自己、成就自己，擁抱自己想要的生活。”無論家長還是留學生本人都要有共同的志向和決心，才會疫情未穩之時負笈遠行。

中美之間航線的增減以及客座率的問題，在疫情和地緣政治關系的背景下，一直都是一個很復雜的問題。包括疫情剛開始的時候，為了隔絕境外輸入，中國將中美之間的航線減到最少，還引發了一場國際上的爭議。

如今雖然疫情得以控制，雙方開始恢復航線，這給了赴美留學的留學生一絲希望，之前機票已經在極速漲價，如今客座率有了40%的限制，可想而知未來赴美機票還會進一步漲價，某種意義上，這也有可能會抑制秋季學期留學生的入學醫院。