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北京暴雨兩人駕車涉水被困,搶救無效遇難

2021-08-17 11:03
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8月16日晚21時許,海淀區出現局地強降雨過程,旱河路鐵路橋下短時嚴重積水,一輛小汽車經過該路段時被困,車內兩人經救援人員和群眾救出后,由120及時送往醫院救治。8月17日早晨,2名駕車涉水被困人員經醫院搶救無效不幸遇難。 | 相關閱讀(北京海淀)
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在眾所周知的2012年北京7·21暴雨的前一年,還有一場6·23暴雨,那一場暴雨也有人員傷亡。災難發生后,都說北京對排水系統進行了升級改造,可一年以后的暴雨,再次印證北京應對特大暴雨的能力不足。但不能把人員傷亡全部歸咎于排水系統,很多在暴雨中罹難的人是死于山洪,而非排水問題。需要著重反思的是暴雨前偏遠山區人員的疏散,以及交通安全保障措施。

今年雨水多,從南到北多個城市都出現了暴雨被淹的情況,在重重災難報道下,災難信息的泛濫會讓公眾逐漸麻木。這是各方面災難頻發,信息傳播又如此快速環境下難以避免的。遇難人數和波及范圍,讓這次北京暴雨事故最終影響力只限于地區。

這種事未來還會有,災難之所以稱為災難,就是因為人類防范的失靈。只希望每次災難過后,同樣的安全漏洞不再二次發生。畢竟傷亡數字不能單純地理解為,有多少人死于災難,還可以理解為一個人死了多少次,從這個角度看,似乎就不那么容易麻木了。

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這一幕可能會令每一個在北京工作和居住的人,想起2012年7月21日晚上在廣渠門橋下的悲劇,這兩起事故看起來是如出一轍。在城鄉結合部和鄉村里,一般暴雨洪澇災害更容易引發地質類地位次生災害,但是換了是在城市里,就會發生這樣的悲劇。包括之前鄭州暴雨中,也有駕車的人被困在隧道的慘劇。對于城市管理者來講,這都是血淋淋的教訓,教育后人今后要做好暴雨預警和疏排。

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