現在感覺外賣公司的差評條款都像是霸王條款，對騎手們過分壓榨，加之時間限制及扣費處理促使騎手違反交通規則，闖紅燈等。而且這種投訴騎手不投訴平臺的制度直接轉移矛盾為騎手和用戶。要知道本身騎手就屬于為生計奔波的勞動人民，而真正盈利賺錢的還不是平臺本身。現在國家意識到這種情況，召集美團、餓了么和盒馬這些外賣巨頭開會，傳遞維護外賣騎手的生命安全和勞動權益，有這種意識和行動是件好事，但是否能只是通過優化算法就能落地？我還是持有保留意見。
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其實在近兩年的兩會就多有對平臺經濟從業主體安全和勞動保護方面的提案。國家很早就意識到，會議和建議也沒少出，只是當我們看到那些忙忙碌碌爭分奪秒穿梭在街頭巷尾和電梯間的外賣員時，你會發現，現實還是現實，他們還是需要為了好評，為了趕時間而焦急。我已經不止一次看到路上外賣員和汽車因為搶道和趕時間而爭執，也看過大雨天一身濕漉漉的外賣員。隨著這些外賣員不再年輕力壯，那么不但是現在安全和勞動權益的問題，全國百萬級的外賣員未來的養老和生計問題也會成為社會問題。所以，“解鈴還須系鈴人”，國家的規定是一方面，平臺的責任最關鍵，當然，也需要千千萬萬我們這些叫外賣的用戶的理解。