馬斯克畫的“餅”，讓中國企業(yè)先“烙”出來了
2021-07-23 20:30
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去年 9 月，馬斯克在特斯拉電池日上驕傲的發(fā)布了新一代動(dòng)力電池 ——4680 電芯，一經(jīng)發(fā)布就引起了全球汽車和電池產(chǎn)業(yè)的密切關(guān)注。馬斯克表示該電芯需要 3 年后才能量產(chǎn)裝車。在吃瓜群眾們逐漸放棄了對 4680 電芯的期待之時(shí)，中日韓三國的電池企業(yè)們卻集體跳了出來，一場 4680 電芯量產(chǎn)爭奪戰(zhàn)顯然已經(jīng)打響。 | 相關(guān)閱讀（IT之家）
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逆旅中的行人
對于如今蓬勃增長的電動(dòng)汽車市場來講，現(xiàn)階段消費(fèi)者們比較介意的一個(gè)點(diǎn)就是汽車電池的充電速度和續(xù)航能力。
今年歐洲和中國的電動(dòng)汽車銷量激增，提振了電池行業(yè)的前景。全球最大電池制造商寧德時(shí)代的股價(jià)今年已上漲近38%，使其市值達(dá)到2000億。特斯拉提前畫餅稱自己未來要使用新型電池，為的就是提升自己的市場預(yù)期。而特斯拉的競爭者們對這個(gè)電池展開的爭奪戰(zhàn)，也體現(xiàn)了這一行業(yè)競爭有多么激烈。
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