“四通一達”的訂單均嚴重依賴淘寶這個平臺，所以被集齊只是早晚的事。馬云最厲害的地方在于他的思路和眼光，阿里本身不賣東西，卻管理著賣東西的人，菜鳥驛站本身不做配送，卻有著管理整個物流網絡的野心。底端的利益不是阿里的興趣所在，他看重的是擁有支配權的寶座。馬云曾說自己想要打造一個在國內24小時必達，全球72小時必達的智能物流骨干網，起到四肢作用的傳統物流最終將會被阿里這個大腦統攝。“四通一達”為阿里提供了更廣、更密的物流點，智能計算、貨物先行必將是今后的物流趨勢，在順豐、京東的身上均有體現?！斑^去的二十年，我們把人變成機器，將來的二十年機器將變成人”，阿里帝國的智能大腦看來準備好大干一場了。

阿里入股國內主要快遞公司可謂是戰略性投資，在大數據和移動互聯網的加持下，目前快遞業處于穩健上升時期，阿里這樣的互聯網鼻祖和龍頭可以由此將業務從網絡銷售向下游物流運輸延伸，進一步整合和有效配置使用互聯網業內資源。而對于快遞公司而言，也能進一步融入電商平臺的年中年末大促活動，有針對性地改善配送服務，打造自己穩健的盈利增長點；同時還能以更加充足的現金流引進自動化流水線和機器分裝等智能化設備，提升倉儲物流配送精準度和效率，因而最終能夠實現與電商平臺互利雙贏局面。

快遞市場是個江湖，阿里最終成了盟主。雖然不是在前臺揮斥方遒，但也能在幕后做出點“小小的貢獻”。

重要的快遞公司都來自一個地方，現在他們又都有了同一個去處。

阿里最初沒有自建物流，京東的自建物流開始顯示威力的時候，它開始奮起直追，不斷地與物流業現有勢力進行合縱連橫。

COVID-19疫情中，物流業的重要性再次凸顯，相信阿里也想要在這一領域有更大的作為。