隨著新能源汽車的不斷普及，動力鋰電池巨頭們不斷投入巨資進行擴產備戰。公開數據統計，自上市以來，寧德時代公告規劃的產能總投資額接近1500億人民幣，對應產能超450GW。而松下也在不斷加碼動力電池領域，去年與特斯拉達成協議，向內華達州的Gigafactory投資16億美元以提升動力電池的產能，解決特斯拉因為電池產量限制導致的產能不足問題。

動力電池的股價也坐上了火箭扶搖直上，寧德時代的股票從2019年底開始騰飛，2020年至今漲幅高達417%，市值已經突破1.2萬億元，成為A股市場僅次于貴州茅臺和工商銀行的股票。億緯鋰能的股票2020年至今漲幅也接近400%。

國內新能源這兩天又漲到飛起，說明行業又迎來新一波發展，而放眼全球，這種趨勢也是一樣的。新能源是大勢所趨，但也有自己的“卡脖子”問題，電池就是始終揮之不去的老大難。雖然發展了這么多年，但沿用的鋰電池技術和幾年前相比并沒有太大的突破——其中關鍵是續航和安全。

韓國的工業技術在全球其實都排的上前列，此前在特斯拉的電池供應商之爭中，LG和SK也位列其中。加上韓國這個國家的特殊經濟結構，這些大公司基本能夠集結全國的資源。但問題也就在這里，各國都把能給的給了新能源了，發展還是很坎坷，還是期待未來的突破。