從2012年12月在納斯達(dá)克上市，到2016年12月被摘牌，SolarCity在資本市場的壽命僅有短短四年，在能看到的財務(wù)報表中，這家公司只有在上市前的一年是盈利的，其他年份分別虧損5600-6400萬美元不等，從營收來看也僅有幾億美元的銷售額，體量相對較小。從股價表現(xiàn)看，這家公司曾在2014年2月達(dá)到歷史最高點，歸家將近90美元/股，而在退市的前夜股價一度跌為16美元。

在2016年8月收購協(xié)議達(dá)成的時候，SolarCity普通股的估值為每股25.37美元，這與公司股票的市場價格基本一致。投資者也對馬斯克將電動汽車業(yè)務(wù)和清潔能源公司進(jìn)行合并的戰(zhàn)略提出了質(zhì)疑，彼時也是特斯拉股價的長期低迷期，與目前650多美元的價格和曾經(jīng)900美元的價格比，當(dāng)時的股價僅有不到50美元。這筆收購也讓特斯拉的股價一度大跌，因為這筆資產(chǎn)的確很差，高盛曾經(jīng)表示該公司是太陽能初創(chuàng)企業(yè)中定位最差的。

如今馬斯克已經(jīng)一度貴為全球首富，而特斯拉也成為了新能源汽車領(lǐng)域的巨頭，即使敗訴這20億美元也不過是馬斯克個人財富的很小一部分，但目前看，這種可能性極小，這筆訴訟被提起，也許是因為特斯拉和馬斯克樹大招風(fēng)，投資者想趁機(jī)撈一筆。