太空探索領(lǐng)域也開(kāi)始內(nèi)卷了，卷得很功利。維珍銀河和藍(lán)色起源這對(duì)亞軌道太空旅游競(jìng)爭(zhēng)者，對(duì)第一的爭(zhēng)奪是因?yàn)橹挥械谝坏拿植鸥赡鼙挥涀　５坏貌徽f(shuō)的是，布蘭森上的太空沒(méi)有達(dá)到公認(rèn)的太空高度標(biāo)準(zhǔn)，維珍銀河這次飛行高度最高86千米，并沒(méi)有超過(guò)被廣為承認(rèn)的100千米高度的卡門線，僅超出了NASA和美國(guó)空軍的80千米即為太空飛行的標(biāo)準(zhǔn)。

布蘭森作為“第一”的飛行成功了，創(chuàng)始人舍命親身上陣也很有探索精神，但搶在貝佐斯前9天完成這么一次高度并沒(méi)有為所有人承認(rèn)的太空飛行，更多的意義在于新聞稿中“首位”的字眼，以及其所帶來(lái)的商業(yè)回報(bào)。這確實(shí)無(wú)可厚非，布蘭森和貝佐斯追求的本來(lái)就是商業(yè)。

相比之下，馬斯克的Space X對(duì)太空的探索似乎更具匠人精神，Space X計(jì)劃為乘客提供更遠(yuǎn)的太空旅程，而沒(méi)有先出手搶占難度較低的“第一”，而馬斯克本人更是以登上火星并在火星終老為理想。或許這幾位領(lǐng)導(dǎo)者都愛(ài)搶功吹牛，但前兩者似乎是做到了六七成便要吹到十成，而馬斯克是做到十成要吹到挑戰(zhàn)不可能。