作為一名幾乎從來沒系統性整太明白機電體系，以及實際工廠場景從來不會解決實際問題的正宗機電攻城獅，看到“中國成為機械出口冠軍”的消息，還是相當為之振奮的，瞬時回到當年“機械制圖”、“畫法幾何”的課堂，拿著個一米多長的大尺子在個可以傾斜的木質平板上畫著正視圖、側視圖、俯視圖......
雖然畫出有立體感機械圖還挺有美感，但實際工作場景的機電制造，美感是附加，準確精湛才是核心……

后來的工作類質，相對于有些同學還真的去制圖來說，從來沒有獨自完成一幅精確制圖的自己，自然做不好機電攻城獅。
不過，正看、側看、俯瞰的三視圖思維方式，以及由此磁力天梯到多維邏輯架構異次元屆視角，是了一種固有習慣……

比如可以用來理解上世紀80年代的一些談判博弈和決策。
曾經的北京大山子松下彩管工廠組建初期，松下幸之助老先生試探式問當時北京市主管副市長說普通生產線工人工資給2000元人民幣可以不？副市長搖了搖頭......松下先生有些不好意思的伸出三根手指頭說那就再加1000......副市長說：200元人民幣......
是的，“側看”相對于日本、臺灣、新加坡、美國等地區的工資少的可憐的200元，在當初國內那階段“正看”角度合理前提下，是“俯瞰”的視角，給予了這樣的戰略定位和決策......
然后，然后不久的后來，就有了“中國世界工廠”、“制造業大國”的橫空出世。及至現在，成為全球機械出口冠軍的中國，有趨勢和德國并駕齊驅成為“制造世界工廠”的“原生工廠”......

再比如，自己畫圖不靈，但可以用三視圖建模去欣賞和助力那些個天才的機械制圖大師們，比如“正面”看一看醫療器械行業領域的明珠設備人工心臟的制圖、看一看遍布工業4.0各個運動節點的CRV減速機的原生數學建模和機械制圖、看一看遍布智能設備的微電機構造和制圖......
然后“側面”把他們“要素資產化”、“資產金融資本化”，再用"俯瞰"的角度，判斷他們的股權、債券的”交易屬性“，以助力其產業化、規模化、全球化速度......

以及，更重要的在于，天才的機械制圖大師們，無論自己知不知道，客觀上都需要和與上述“側看”和“俯瞰”有交集，否則再好的創意，不能快速規模化形成應用產品并交易，其價值度為零。

也所以，當年的機械制圖、畫法幾何課堂上，同一堂課，不同聽法，眾妙畢集、各抒靈趣。

“正視圖”角度的制圖天才，“側視圖”角度的金融支持，以及“俯視圖”角度的全球發展史視角的戰略判斷和決策，造就了這里的“復興”和“崛起”，造就了“世界工廠”，以及行將發生的“制造世界工廠的原生工廠”，積跬步致千里，未來在望......

中國是世界機械制造和進出口大國，進出口的體量都巨大。根據海關數據統計，2020年，我國機電產品出口10.7萬億元，同比增加6.0%；進口6.5萬億元，同比增加4.8%。

雖然在機械的出口量上超過了德國，但整體的質量和附加值距離德國仍然有很大的差距。德國在數字化機床，自動化控制技術等領域仍然有著強大的技術實力，中國仍然進口大量的高端機械零部件和控制軟件等。

自2015年中國推出國家行動綱領計劃《中國制造2025》以來，中國的制造業有了翻天覆地的變化，一批重大科研和工業項目也陸續完工，在軍工，海洋裝備，煉化和基礎設施建設裝備等領域的制造能力突飛猛進，這也引發了歐美發達國家的擔憂，中美貿易戰的原因也有中國制造崛起的因素。

這個數據報告說明了我國制造業機械產業的成長，截止到今年中國的制造業中端機械產品出口額確實取得了長足的進步已經邁進競爭機械產品出口大國的行列，最明顯的例子是以合資技術的民用客車技術來舉例說明，我國在之前不斷學習德意等發達國家技術的同時，現今已經發展到可以單獨出口不少民用客車于國外的水平程度，這一點意大利的比亞迪公司是深有感觸的。不過有一說一，我國的制造業民用機械技術的成長有不少都是借鑒學習加模仿取得的成果，就單說近幾年的貿易額，出口的大多均是同為發展中的國家，這一占比還比較高，雖然已經取得一定的成績口碑但是與發達國家整體的市場交往度來說，仍然是前路漫漫，還是拿客車技術來說，國內現在不少的客車技術均傳承于意大利和德國，尤其是比亞迪，這一技術雖然我國廠家學到了很多，但是在與原裝比亞迪汽車的比較中國內的組裝客車仍然有一段差距，單從數量來說確實出口額龐大，可是從質量及獨立研發制造體系來說與德國意大利等國的研發科研技術還真有不小的差距。總的來說我國是一股不容小視的競爭勢力，這已經是世界的共識，但是從技術科研研發體系來說我國的制造業發展之路還有很多功課要做。