即使中石化已經在暢想進軍餐飲的美好前景，仍然要為現在的三線作戰規劃潑個冷水。

可以看出，中石化易捷進入餐飲是三個板塊、三線作戰：在城市型商圈的加油站，以便捷快餐、輕食、咖啡飲料等為主；高速公路服務區型的加油站，主要為旅游、過路型的消費群體提供知名品牌餐飲服務；在國省道商圈的加油站，主要面向卡車司機客戶群體。

三線作戰不可避免帶來困境：全國3萬家店每天2000萬人次的總進店數據被分散，單店的餐飲消費需求和訂單并不一定高，不同地區、不同客群對餐飲產品的需求差異相當大，三個板塊的門店分布都極為分散，對供應鏈集約化帶來大挑戰。

去和河南中石化易捷內部人員聊了一下，易捷除了飲料酒水的銷量勉強尚可，其他品類銷量非常一般。

加油站消費場景的吸引力有限，畢竟那是一個高危場所和管理極為嚴格的場所，進站加油、掃碼付錢、匆匆離開，能有多少人逗留飲食？

司機以男性為主，中年男性的消費產品，想象空間實在不大，這一群體距離悅己型消費甚遠。針對司機群體的自食、便捷餐飲服務，溢價極為有限。看看那些常年奔波在路上的貨車司機，后座往往都放著電飯煲。

首先，中國石化有這個新穎想法是好的，也是想從一個好的角度與方面給百姓帶來便利。
中國石化給我的印象是加油的，而且作為一個消費者我更傾向于去解決完我的問題就開車走。我們簡略分為2種類型的顧客：大型貨車、家用車。
大型貨車：一般都是為了掙錢養家糊口的百姓，大多數師傅心里面也是想省一點補貼給用錢的地方。所以會備著多數的食物和飲用水，我認為只有極少數師傅會去餐飲店消費，頂多買瓶水吧。
家用車：我從一個自身消費者角度，我去加油站是去加油，加完油就開車走。從地理位置來說，加油站是個高危的地方；其次主要目的是加油。
服務區、加油站的餐飲給人的印象也是物品價格高、很貴、味道大多一般。除非遠程會有人來吃頓飯，不能說沒有。地理位置帶來的優勢，和客源量的流通是好的，但是應該抓住核心，從本出發。
以上是各人總結和猜想的觀點，感謝您的觀看。

就廣義上的加油站便利店來說，中石化的易捷地理位置已經是極大的優勢了。客源更是不愁，每天不斷的有人來線下光顧。而采購這頭，按說這么大的體量，議價能力必須強大。所以像連咖啡和肯德基才會對易捷趨之若鶩，大家都明白巨大線下流量入口的重要性。

但是，凡事都沒有絕對的優勢，加油站的生意主業畢竟是加油，消費場景也是加油為主，這里就會出現一個問題，那就是加油站追求的油品日銷量和非油品業務銷量是存在矛盾的。賣油的話，最好是來了個車，趕緊加油趕緊走，最好是一把加油槍當十把用，增加加油的周轉率。然而像易捷這樣非油商品要的是顧客進店最好待著別走了，喝點咖啡，吃個漢堡，再買點零食，慢慢消費。這兩種不同的消費場景不止接下來中石化如何平衡。不過，作為一個消費者，我對加油站就是用完即走的，我很難愜意的在加油站旁邊的咖啡店享受，最多是去易捷超市買瓶水。