碳交易是溫室氣體排放權交易的統稱，由于二氧化碳在《京都協議書》要求減排的6種溫室氣體中為最大宗，因此溫室氣體排放權交易以每噸二氧化碳當量為計算單位。在排放總量控制的前提下，包括二氧化碳在內的溫室氣體排放權成為一種稀缺資源，從而具備了商品屬性。就國內而言，考慮到碳交易涉及面極廣，市場發展必然是一個循序漸進的過程，先做容易管理的發電行業可以先積累經驗，接下來可再延伸到水泥、鋼鐵等復雜行業。
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隨著碳交易市場的不斷發展，碳市場金融化特征也會加深。在碳配額和項目減排量等碳資產現貨的基礎上，碳期貨、碳期權、碳遠期、碳掉期、碳基金、碳債券等碳金融衍生產品和工具將逐漸被開發出來，用以規避碳市場風險和碳資產保值增值。有券商根據目前的設計規模預測，全國碳排放權配額交易市場市值可能達到1500億元人民幣，如果考慮到期貨等衍生品交易額規模則總計可達6000億元人民幣。
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值得注意的是，碳交易是市場化行為，理論上價格由市場決定，但還取決于政府核定配額的松緊程度，也就是說核定配額的多寡也將直接影響碳交易價格。即便是日趨成熟的歐盟排放交易體系，在全球金融危機后也曾經歷過因配額過剩而造成的交易價格低迷、排放約束有限的困境，直至實行“市場穩定儲備”改革后碳價格才逐步攀升。因此對于核定配額，政府如何平衡其中的“量”和“度”，也是一門長期的功課。

2060年前實現碳中和的承諾，讓人們看到中國應對氣候變化的宏偉目標和愿景，但在40年里如何兌現這一承諾，中國的減排路徑需要更加明朗化，比如從政策上做一些調整，除了對新能源的鼓勵和補貼之外，碳排放交易確實是另一個比較有技巧性的減碳措施。

如果我沒記錯的話，特斯拉實際上就有很大一部分收入，是在碳排放交易中得到。這一交易體系如果建起來，相信對于其他新能源企業都是一個利好。

通過市場機制用節約減排成本的方式來減少整體經濟碳排放在理論上無疑是可行的，但是否會鼓勵部分企業僅通過購買配額而放棄加大減排設備投入？另一方面，監管機構給企業評定的初始配額量也需要透明度，機構能否一碗水端平、背后是否有腐敗決定了長期碳市場交易和對真正做到既節約成本又節能減排的可行性。