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如果大疆造車(chē)不成功,就要徹底沒(méi)落了?

2021-06-29 16:00
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雖然有名有錢(qián)、起步頗早、熟悉硬件制造和機(jī)器視覺(jué)技術(shù),但大疆過(guò)去5年的“造車(chē)”之路堪稱(chēng)曲折。“如果大疆這次沒(méi)轉(zhuǎn)型成功,它就沒(méi)落了,它就一輩子卡在那,而且會(huì)逐漸走下坡路。企業(yè)就是這樣,愿賭服輸。IBM一夜之間就沒(méi)落了,諾基亞也一樣。”一位熟悉大疆的汽車(chē)行業(yè)人士表達(dá)了憂(yōu)慮。 | 相關(guān)閱讀(36氪)
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坤祚

坤祚

大風(fēng)泱泱,大潮滂滂

大疆并不生產(chǎn)汽車(chē),其汽車(chē)業(yè)務(wù)To B ,只是車(chē)企的供應(yīng)商。小鵬汽車(chē)在今年上海車(chē)展發(fā)布的新車(chē),首次搭載的激光雷達(dá)出自大疆。

相比其它公司,大疆的自動(dòng)駕駛技術(shù)方案最顯著的改變?cè)谟冢溆幸馇覒{借著實(shí)力壓低了車(chē)載硬件的成本。這一點(diǎn),小鵬汽車(chē)何小鵬頗為贊同,他認(rèn)為當(dāng)前車(chē)企盲目堆砌硬件,以至于智能汽車(chē)成本過(guò)于高昂。有意思的是,大疆將汽車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)命名為智能駕駛BU,其范圍遠(yuǎn)大于汽車(chē)業(yè)當(dāng)前的“自動(dòng)駕駛”。

認(rèn)為消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)過(guò)了黃金年代,據(jù)此判斷大疆碰到了行業(yè)天花板的觀點(diǎn),不能完全同意。并沒(méi)有數(shù)據(jù)證明民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)在萎縮,相反,這是一個(gè)更新?lián)Q代、復(fù)購(gòu)頻率比較高的電子產(chǎn)品。在民用以外的領(lǐng)域,比如農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī),大疆也深耕有時(shí),它和極飛科技聯(lián)手占據(jù)了國(guó)內(nèi)近90%的市場(chǎng)份額。無(wú)人機(jī)在測(cè)繪領(lǐng)域的應(yīng)用,大疆獨(dú)占鰲頭。

大疆從2018年不再對(duì)外公布業(yè)績(jī),這篇報(bào)道猜測(cè)是因?yàn)闃I(yè)績(jī)下滑,有些武斷。了解大疆在2018年創(chuàng)下的“融資奇景”的人,其實(shí)可以想通大疆這兩年為什么不再公開(kāi)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。當(dāng)年4月,大疆自己站上了拍賣(mài)桌,他要求投資人排隊(duì)參與三輪競(jìng)價(jià),價(jià)高者可以參與自己這一輪10億美元的融資。因?yàn)檫@件事,大疆與投資界交惡,不少投資人認(rèn)為這家公司“太驕傲了”。

另外,這篇報(bào)道提到,“大疆2020年?duì)I收和利潤(rùn)同比增長(zhǎng)超過(guò)30%”,消息來(lái)源是未具名的投資人,未必完全準(zhǔn)確。

比較個(gè)人的看法,從技術(shù)層面講,大疆能夠做好天上飛的,也能造好地上跑的,這家公司能夠把空中飛行器領(lǐng)域積累的技術(shù),復(fù)制到陸地交通工具上,兩者有跨度,但又具有高度重疊,都需要“眼”和“腦”的靈敏。

但是,從產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)層面說(shuō),大疆銷(xiāo)售“車(chē)機(jī)系統(tǒng)”,最不確定的因素,或許是1號(hào)位汪韜其人。和無(wú)人機(jī)面向C端、產(chǎn)品為王不一樣,大疆的車(chē)機(jī)只是產(chǎn)業(yè)鏈中并非不可替代的一環(huán),與眾多車(chē)企打交道,需要“把朋友搞得多多的,敵人搞得少少的”,但說(shuō)出“這個(gè)世界笨得不可思議”的汪滔,也許并不精于此道,也不屑于此道。這一點(diǎn),賣(mài)電池給車(chē)企的寧德時(shí)代曾毓群,比他會(huì)。另外,世上唯一讓汪韜佩服的人——任正非(汪韜2015年接受福布斯采訪時(shí)所說(shuō)),已經(jīng)帶領(lǐng)華為和車(chē)企合作推出了量產(chǎn)車(chē)型,目前明確采購(gòu)華為主機(jī)和方案的車(chē)企,已經(jīng)不下于五家。大疆目前的伙伴,除了小鵬,只有大眾中國(guó)表示將和大疆合作研發(fā)自動(dòng)(半自動(dòng))駕駛技術(shù),但外界未知進(jìn)度。

汪滔是中國(guó)科技圈尤其特別和神秘的創(chuàng)業(yè)者,從他在無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的成功來(lái)說(shuō),他有驕傲的資本。但他和他的企業(yè),正在面臨著成長(zhǎng)的煩惱,跨入另一個(gè)領(lǐng)域,他或許需要“修復(fù)”此前一手制造的裂痕(包括員工關(guān)系和人才流失),以及適應(yīng)并熟稔于產(chǎn)品以外的商業(yè)世界。

在2021年春節(jié)前的年會(huì)上,汪滔通過(guò)遠(yuǎn)程直播對(duì)全體員工說(shuō):自己以前太高傲,認(rèn)為“這個(gè)世界笨得不可思議”,但其實(shí)很多事情沒(méi)弄明白,卻匆匆拍板。?

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牛仔褲的夏天

牛仔褲的夏天

任何新東西的落地都需要時(shí)間,以及通往終點(diǎn)的路徑。做硬件出身的大疆老板汪滔,此刻就面臨著公司發(fā)展的岔路口:是一門(mén)心思地搞無(wú)人機(jī)技術(shù)研發(fā),還是轉(zhuǎn)行擠入已經(jīng)不是先行者的智能汽車(chē)行業(yè)。

當(dāng)前不僅主營(yíng)業(yè)務(wù)增勢(shì)放緩,再投資的能力被削弱,而且整個(gè)人才梯隊(duì)也出現(xiàn)斷檔,同時(shí)也沒(méi)有一個(gè)非常適合的人物來(lái)組織和運(yùn)營(yíng)整個(gè)項(xiàng)目。

大疆車(chē)載需要在保障性能的前提下降成本、降功耗,從而讓這款新產(chǎn)品能有相對(duì)較低的消費(fèi)門(mén)檻,讓更多的消費(fèi)者能夠受益。

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