雖然電動車的發展勢頭正勁，但在當下說燃油車在2025年就開始衰敗似乎仍然為時尚早，這些機構對電動車的發展似乎有些過于樂觀了。

電動車的銷量能否爆發式的增長，很大程度上取決于成本和使用的便利性，甚至還包括二手車交易上。從目前各國的發展來看，其一在成本上，鋰電池的制造成本仍然居高不下，同級的車型電動版的一般會比燃油版的貴很多。其二在使用的便利性上，如果配套的新能源充電設施無法像目前加油站一樣便捷，可能會限制新能源車的增長速度，尤其是限制很多存量的燃油車主更換為電動車。在二手車市場上，目前新能源汽車鮮有人問津，車輛的貶值率極高，很多車主感嘆節省出來的油費根本無法抵消更高的貶值。

電動車在保有量很小的時候，取得爆發式的增長并不鮮見，但如果基數已經很大，可能很難再實現如此高速的增長。這個衰退拐點到來的時間，可能會遠遠晚于普遍樂觀的預期。

有網友戲謔稱“智慧型手機出世超過十年了，智障型手機至今仍未被淘汰”，以此來說明人們的駕車出行是剛需，所謂新出智慧功能并不能“壓倒舊時代產品”。
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電動車能否崛起，其實還取決于很多因素。首先，電池充電問題仍然需要解決：如果是自駕遠距離出行，給電池充電就成了難題，除非國家先把充電樁鋪滿各個角落，這是短期內無法完成的目標；此外，充電耗時太久，如何解決等待時長也是個問題。最關鍵的是，目前的電池技術實際發展還很有限，如果出現短路等問題發生爆炸，汽車安全性難以保證。此前特斯拉的電池爆燃問題已經發生多次，在此就不再贅述了。
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然后，關于電動車是否真正環保的問題仍然引發質疑：雖然不需要化學燃料，但是電池生產、發電、電力系統改造、電池報廢拆解等一系列問題，給環境帶來的影響也是很復雜的。一旦電力大幅取代汽油，油價大跌，給環保帶來的也未必是正面影響。
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