現(xiàn)在各種車企喊話特斯拉，就像當(dāng)年各個(gè)手機(jī)廠商都喊話蘋果一樣，多年過(guò)去了，蘋果還是那個(gè)蘋果，但是一些手機(jī)廠商已經(jīng)消失在人海。在我看來(lái)，通用汽車作為美國(guó)老牌車企，雖然有著扎實(shí)的制造水平和相對(duì)雄厚的研發(fā)資金，但從目前的狀況來(lái)看，通用汽車一定時(shí)期內(nèi)似乎能超越特斯拉的機(jī)會(huì)并不大。

首先，通用汽車基本還處于傳統(tǒng)造車的思維，目前尚未看出有全新平臺(tái)或新產(chǎn)品思路的誕生。而特斯拉這幾年為何能在新能源汽車行業(yè)一騎絕塵。正所謂“物以稀為貴”，特斯拉率先提出用軟件定義汽車，開啟智能電車時(shí)代，并推行至今，作為行業(yè)改革的先驅(qū)者，目前已經(jīng)受到了資本市場(chǎng)肯定，一躍成為市值最高的車企。

由此看來(lái)，通用想要超越特斯拉，需要拿出來(lái)一些實(shí)際性的東西，而只是以為推出與當(dāng)下市場(chǎng)無(wú)異的電動(dòng)產(chǎn)品，幾乎毫無(wú)勝算。換句話說(shuō)就是通用需要找到自己的核心競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品，是電池更優(yōu)秀？還是設(shè)計(jì)更科幻？給消費(fèi)者一個(gè)買你的理由。

在減碳和技術(shù)進(jìn)步的大背景下，電動(dòng)車將成為各大汽車廠商未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，無(wú)論是不是喊話?cǎi)R斯克，任何一家老牌車企，都必須以馬斯克作為假想敵和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)橹辽僭诼晞?shì)上，馬斯克和特斯拉幾乎成為電動(dòng)車的形象代表。

電動(dòng)車是技術(shù)路線，而不應(yīng)成為圖騰，所以對(duì)任何車企來(lái)說(shuō)，發(fā)展電動(dòng)車都不具有真正的技術(shù)壁壘，問(wèn)題在于它們?nèi)绾卧谄放菩蜗笊吓c特斯拉進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

瑪麗-巴拉強(qiáng)調(diào)通用汽車以在電動(dòng)汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位作為目標(biāo)，這需要通用汽車在技術(shù)之外，首先在品牌形象上擁有與特斯拉類似的公眾認(rèn)知。